說到凱美瑞，已經發展了有近三十年的曆史，從之前的佳美到現在凱美瑞，從第一代誕生于1982年，到現在也成就了豐田第二款熱銷于全球的爆款車型。作為高檔次的B級車，凱美瑞在國内肩負着與邁騰帕薩特相抗衡的艱巨任務，同樣也要頂住蒙迪歐天籁等等的平行壓力，最主要還有常年的老對手本田雅閣的強力阻攔。

那其實已經在北美車展上亮相的第八代凱美瑞，已經準備在廣州車展上亮相了，也就意味着新一代凱美瑞車型蓄勢待發，再次洗刷國内合資B級車的格局。畢竟是買舊不買新，但由于預計這新款凱美瑞要到明年才上市，在最近特别有買車需求的朋友，并且夾雜着對豐田“開不壞”、油耗低、舒适性好的特點，這款即将換代的第七代凱美瑞，某專業汽車網站上的報價是18萬，到底能否依舊适合這個主流的B級車節奏，還值得購買呢？今天豆哥就帶大家來看看：

從外觀上看，在售的凱美瑞10周年紀念版的容貌依然是引領着卡羅拉和緻炫家族的keen look造型，但是相比與其他車型，這車可謂是做出了最适合這個造型的前臉。大嘴的底部進氣格栅配合橫幅式的鍍鉻，特别是在最底部收尾的部分加入了霧燈的設計，瞬間就讓這款凱美瑞思考看不到半點歲月的痕迹。開眼角大燈和底部的“7”型鍍鉻，一下子也是把顔值提高了不少。側身和尾部都是用鍍鉻去裝飾，底部包圍和尾部雙燈連接一下就拉高了不少檔次，真的不會遜色雷克薩斯。

内飾方面，也是很有講究的做到了同級别車型裡的材質用料最實在，無論是仿皮革的高級感，還是超細緻的縫線，都能夠感受到豐田的用心程度。瞬間就讓人不大在意這塊屏幕并不是很大的液晶屏，就是那個油耗的提示看上去并不是那麼方便，要看柱狀圖，有些費勁，簡單地說，正常開0.5-0.6元/公裡的油耗還是很容易做到的。而相較于前款多裝的LED大燈、自動遠光燈、車身穩定系統等等也是豐富了中高端消費者的選擇。

動力方面，這點就相比新邁騰有些遜色，依舊使用2.0L和2.5L自吸發動機，并不帶T，可能第八代凱美瑞能夠實現渦輪，但是要知道，像雅閣、天籁和馬自達這些日系車企，好像在B級車上都不喜歡使用渦輪，一方面是技術可能還不夠成熟，另一方面，無論是駕駛還是舒适性方面，自吸的線性輸出一定還是有不小的優勢，畢竟是要舒服，就要犧牲點運動感。

總的來看，這款凱美瑞依舊是一個外觀端莊，内飾高級，動力舒服的日系标杆B級車，豆哥認為，第八代凱美瑞興許就是外觀和所謂的TNGA平台有不錯的優勢，但其實講究舒适性和燃油經濟性的特點依舊不會變。所以如果能接受這樣的外觀，就内飾和動力方面都還是能夠滿足各項需求的，就是，要是屏幕的size再大一點就更完美了。

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