卡羅拉和軒逸都是緊湊型家用車的優秀車型，皮實耐用還省油這兩台車可以說是發揮得最淋漓盡緻，車主小陳是一名國企上班的員工，年薪也有10萬最近想入手一台家用緊湊型轎車來開，分别看上了卡羅拉和軒逸，車主開完豐田卡羅拉，在換到日産軒逸後，對比後才知道差距。

首先兩款車在換代後同時走起了時尚動感路線，與此前相比風格都發生了較大變化。TNGA架構為卡羅拉帶來了新的活力，軒逸V- Motion2.0設計語言也讓軒逸化身“小天籁”。

如今的緊湊級轎車的尺寸越做越大，兩款車的軸距都達到了2700mm，完全能夠勝任家用需求;側面造型方面，卡羅拉整體腰線更為上揚，軒逸則要更圓潤一些。車主更喜歡卡羅拉的尾部有一點雷克薩斯ES的味道。

兩車的尾部造型我認為設計得都比較得體，不會讓人産生不協調的感覺;新卡羅拉的亮點在于連接尾燈的貫穿式鍍鉻條，看起來更加時尚，新軒逸的尾部則更加飽滿、圓潤一些。外部配置方面，抛開無鑰匙進入、倒車攝像頭等兩車都有的配置，新卡羅拉還配備了後視鏡加熱、自動遠近光功能，新軒逸則帶有LED大燈和感應雨刷功能，二者各有千秋。

這幾年，緊湊級轎車一直在不斷進化，内飾方面早已變成了設計和高級感上的比拼，兩車的做工用料在同級裡都是比較出色的水準，新卡羅拉内飾更為簡潔而新軒逸層次感更為突出。儀表盤都是機械指針表 行車電腦顯示屏的組合，新卡羅拉的布局比較獨特，顯示屏在最右，相比較而言，車主會更喜歡新軒逸這種偏傳統的造型。

兩台車的中控屏造型普遍都缺乏美感，但在顯示效果和使用流暢度上都挑不出什麼問題，除了常規功能，新卡羅拉車機系統支持 Carline和 Carplay，在互聯方面做的更好;新軒逸則配備語音控制功能，更加智能。

動力方，新卡羅拉搭載了一台1.2T渦輪增壓發動機，最大功率116Ps/5200-5600rpm，最大扭矩185Nmn/1500-4000rpm，參數上沒有什麼亮點，主打的是經濟和耐用，與之匹配的是可模拟10速的CVT無級變速箱。新軒逸拉搭載了ー台1.6L自然吸氣發動機，最大功率139Ps/6300rpm，最大扭矩169Nm/4000rpm，匹配的同樣是CVT無級變速箱，這套組合的目的很明确，就是追求線性平順的駕駛感受和燃油經濟性。

新卡羅拉由老款的扭力梁非獨立懸架升級成了多連杆獨立懸架，在舒适性和操控性之間可以取得更好的平衡，新軒逸配備的是扭力梁懸架，這種結構有利于車内空間的布置。可以看出軒逸的懸架明顯沒有卡羅拉的舒适，特别是經過一些大颠簸的時候。

結語：兩款車在換代之後，仍然表現出了相當接近的産品力，都十分均衡。拿本次對比的車型來說，全新卡羅拉的優勢在于高規格的安全裝備(全系标配8安全氣囊 TSS2.0系統)，适合那些更在意安全配置的消費者。新軒逸在内飾整體做工用料上展現出了較高的水準，并且依然有着柔軟舒适的沙發座椅，适合那些看中内飾質感和乘坐舒适性的消費者。關于它們兩款車型大家會選誰呢？歡迎下方留言評論不吝賜教

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