繼捷達車型獨立為品牌之後，捷達品牌被曝将脫離一汽-大衆獨立運營？

據多家媒體報道，一汽-大衆新一輪組織機構及職責劃轉完成，捷達品牌銷售事業部将從一汽-大衆銷售有限責任公司大衆品牌劃轉到一汽-大衆汽車有限公司成都分公司及捷達品牌。

據報道，一汽-大衆汽車有限公司成都分公司于2009年5月8日在成都正式成立，是一汽-大衆公司在成都的整車制造基地，該生産基地以生産捷達車型為主。針對此調整，媒體解讀為“捷達品牌的産銷業務将統一由成都分公司及捷達品牌負責，捷達品牌将脫離對一汽-大衆旗下大衆品牌的依賴，實現完全獨立運營”。

衆所周知，一汽-大衆捷達車型是一款中國特供車，“捷達”這個名字曾出現在“老三樣”中，是當時人民群衆和事業單位購買小汽車選擇之一，到現在大部分駕校的特定用車都還是捷達。2019年6月，一汽-大衆捷達車型正式停産，累計銷售440萬輛，可見捷達車型在中國市場的輝煌，注定其是中國汽車曆史中不可或缺的一部分。

2019年3月，一汽-大衆捷達品牌正式成立，由單一車型獨立成品牌。作為獨立品牌，捷達并未采用大衆車标，而是采用全新設計的品牌标識，與“JETTA”首字母“J”形似。目前，捷達品牌共推出三款車型，分别為定位緊湊型轎車的捷達VA3（售價區間6.58-9.28萬元）、定位緊湊型SUV的捷達VS5（售價區間8.48-11.28萬）以及定位為中型SUV的捷達VS7（售價區間10.68-13.68萬）。

最新銷量顯示，今年上半年一汽-大衆累計終端銷量為107.06萬輛（含進口車），同比增長22.5%。具體品牌來看，大衆品牌終端銷售578,583輛，同比增長14.6%；奧迪品牌（含進口車）終端銷量418,188輛，同比增長38.6%，捷達品牌終端銷量73,833輛，同比增長9.3%。從銷量來看，雖然一汽-大衆上半年累銷超過百萬輛，但是捷達品牌半年銷量占比僅為7%。

VS5是捷達品牌旗下首款車型，也是捷達品牌目前銷量最高的車型。作為捷達品牌首款車型，其在中汽研C-NCAP 2020年第二批碰撞測試中撞出了四星的成績，成為唯一一款獲得四星成績的車型，得分率僅為84.9%。有網友調侃稱，在C-NCAP得到五星評價的車子不一定好，但是連五星都拿不到的車子一定好不到哪去！

另外，從車質網了解到，捷達VS5也存在不少小問題，包括車身生鏽、部件開裂、發動機異響等問題。一位2019款自動悅享型捷達VS5車主投訴稱，車子經過颠簸路面轉向機總成異響，特别是有坑窪的路面，颠簸時轉向機内齒輪齒條相互碰撞導緻駕駛時方向盤下金屬撞擊聲音明顯。

作為一汽-大衆旗下最新品牌，其定位與上汽大衆旗下斯柯達品牌基本一緻，主打低端車市場。作為新品牌的捷達，雖然沒有大衆車标的加持，但是尚能依靠一汽-大衆的光環，在國内市場獲得存在感，如果脫離一汽-大衆，或許市場對于捷達的影響也就隻停留 “老捷達”的情懷上了。

不過，對于捷達品牌脫離一汽-大衆獨立發展的消息，一汽-大衆捷達品牌相關負責人回複财經網時表示：“捷達品牌産銷一直都一體化，本次隻是内部正常組織機構的劃轉，捷達沒有脫離一汽-大衆，捷達品牌成都分公司也是一汽-大衆的一部分，捷達品牌總部本來就是在成都。”換而言之，捷達品牌确實在進行内部結構調整，但是并未脫離一汽-大衆，結構調整後仍然是一汽-大衆旗下品牌。

每天分享有價值的汽車新聞

汽車人的平台

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!