10月20日，特斯拉發布了今年第三季度财務業績報告。根據财報顯示，今年第三季度，特斯拉實現總營收214.54億美元，同比增長56%。歸屬于普通股股東的淨利潤為32.92億美元，同比增長103%。汽車毛利率為27.9%，低于去年同期的30.5%。

在交付量上，第三季度特斯拉全球累計共生産超過36.5萬輛汽車，交付了34.3萬輛汽車，同比增長42.4%。從各項關鍵的财務指标來看，除了汽車毛利率低于同期之外，無論是營收還是利潤和交付量，均創下曆史新高。

其中，營收和淨利潤同比大幅增長的原因，來自于交付量帶來的規模化效應。而汽車毛利率下滑，很大一部分原因來自于今年原材料成本的上漲，在一定程度上擠壓了特斯拉的單車盈利空間。同時，柏林和得克薩斯新工廠的生産效率仍然還在爬升當中，這也在一定程度上影響了特斯拉的盈利能力。

由于汽車毛利率不及華爾街預期，第三季度财報公布後，特斯拉美股市場也受此影響出現了下跌。不過在第三季度财報會議上，由于馬斯克公布了下一代汽車研發的最新進展，在外界看來，這一消息的公布很有可能将直接刺激特斯拉在資本市場進入一個新高度。

據馬斯克表示，特斯拉下一代汽車的生産成本隻有特斯拉Model 3的一半，所以該車型的産量很有可能将高于現在特斯拉所有電動汽車的總和。

事實上，對于特斯拉廉價車型的推出，全球範圍内不少市場，尤其是中國汽車市場上的消費者，都對此表示非常期待。衆所周知，目前在中國汽車市場上，特斯拉Model 3的起步價非常接近30萬元，雖然這并不是目前國内客群最為集中的主流價位市場，但特斯拉仍然實現了不錯的銷量成績。

如今，特斯拉下一代汽車的成本僅為特斯拉Modle 3的一半，那麼這也就是說，特斯拉下一代汽車在國内汽車市場上的售價，将很有可能進入20萬元以内的價格區間。通過這幾年塑造的品牌影響力，毋庸置疑的是，下一代汽車的到來，極有可能将直接推動特斯拉的銷量進入一個爆發式增長的新階段。

與此同時，由于成本的降低，以及規模化的提升，下一代汽車的到來，還将進一步推動特斯拉盈利空間的上漲。對于新車的到來，馬斯克此次并沒有公布具體的時間節點，但此前，特斯拉高管曾透露，特斯拉将在推出自動駕駛出租車業務之前，推出廉價電動車型。

當然，這一計劃對于素來以“高成本，低利潤”的中國汽車品牌來說，無疑打擊巨大。值得一提的是，此前蔚來汽車和理想汽車都曾公布過，近幾年将推出更便宜的新能源車型的計劃。這也就意味着，在更便宜、更主流的消費市場，特斯拉還将與新勢力車企展開又一輪新的博弈。

除了廉價電動車型的新進展，在此次财報會議上，特斯拉還公布了電動卡車和皮卡的最新進展。其中，特斯拉Cybertruck的生産已經進入設備調試環節，電動卡車Semi則進入了早期生産階段，首期交付計劃于2022年12月正式開啟。

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