汽車不僅是一輛交通代步工具，同時也是大宗消費品，而且還是一件貶值的商品。真正買車的人在選購汽車時，不僅會看重新車的價格、配置和動力等，還是把保值率作為重要的參考因素之一。保值率是車輛使用一定時間後的易手價格與其原始購車價格的比率，是反映某個車型或品牌在二手車市場流通中所呈現出來的價格變動和價值折減情況的量化指标，是某車型受生産商實力、品牌形象認知度和美譽度、市場份額(保有量)、車輛性能、使用可靠性、配件價格、維修成本等多種因素綜合作用的市場價值判斷尺度。對于中型車來說，保值率顯得更加重要，保值率高的車型能夠在二手車市場賣出一個好價錢，也相當于為車主省下了一大筆用車成本。

　　國産中級轎車TOP10保值率分析

　　中級轎車依舊是德系和日系車平分秋色。其中，雅閣保值率高得益于産品口碑，質量穩定、配件便宜、故障率低，新車價格穩定也是确保保值率穩定的優勢。

　　銳志停産後得到不少改裝愛好者的追捧，不少用戶對于在這個級别價位中，2.5V6發動機以及前置後驅的設計情有獨鐘，再加上市場存量少，二手車價格回升，所以保值率有較大提高。

　　馬自達6阿特茲保值率良好，得益于在其新車銷量沒有擴張的情況下，價格控制力和客戶口碑較好。未來在産能提升、擴大銷量的壓力下是否會穩守價格，将會影響其保值率變化。

　　德系車依舊占據該級别市場的5個席位，二分天下的絕對主角。邁騰、帕薩特、CC延續原有的優勢，但是推新速度減緩，已經越來越滿足不了市場高漲的“喜新厭舊”的消費需求，産品吸引力下降，保值率或階段性受到影響。奔馳C級新車産品線和使用成本控制較好，因此保值率相對較好。奧迪A4L市場存量大，受新車降價影響，所以保值率有所下滑。

　　日系主流産品中，凱美瑞、天籁本身保值率較高，但是由于近兩年來批量租賃車輛和新車降價換代造成保值率明顯波動，預計後期将有望恢複到巅峰狀态，依舊是中級車市場的主力車型。

　　國産中級轎車3年車齡保值率差異不大，市場競争激烈，排名也會随時發生變化。目前該級别市場出現了兩個趨勢，一是BBA的入門級車型低價“攪局”，其次是5年車齡日系車保值率優勢依舊明顯，而美系車型差别較大，别克、福特、雪佛蘭表現各異，法系、韓系車型保值率差異有所增大。

　　長久以來，雅閣在各大專業機構的新車質量調研、車輛耐久性能評選、客戶滿意度調研等評價中均獲得了優秀的成績。在《2018年中國汽車保值率研究報告》中，第十代雅閣就獲得國産中級轎車保值率第一名；另外，第十代雅閣還獲得2019中國新車質量研究(IQS)第一名，“雅閣在二手市場的保值率到底有多高？你去網上查證，就會明白了”，這也是許多雅閣用戶買車後值得向身邊人誇贊愛車的自豪吧。

　　雅閣為何能維持高保值率？

　　對于一款在中國家喻戶曉的車型來說，能取得高保值率的成績是無需懷疑的，畢竟能夠讓幾百萬國人都在用的車，本身就具備極大的市場檢驗力度，至今我們在路上也經常能看到上幾代雅閣還在跑着，這就足以說明雅閣品質傳承工作的紮實和到位，在跨代際之間始終保有一如既往的高質量水準。這背後除了雅閣這款車在産品設計、用料上已經極其成熟的水準之外，更重要的還是雅閣依托在廣汽本田先進的質量管理體系(GHQS)之下，這套涉及産品研發、産品制造、産品出廠和售後反饋等各個方面的支撐和保障體系，有力保證了雅閣一如既往的品質水準。

　　第十代雅閣 質量體系之上的再升級

　　基于廣汽本田先進的質量管理體系，第十代雅閣在品質上進行了全方位的升級，在具備領先同級安全性能的同時，還擁有更年輕化的設計風格以及超越以往中高級車固有的舒适印記、富有本田操控和動力之味的駕駛樂趣。這些一開始讓人驚訝的變動，讓第十代雅閣迅速成為中型車市場的明星車型，獲得了市場的高度認可，讓第十代雅閣至今仍在享受着高銷量豐收。

　　同時，作為雅閣“旗艦中的旗艦”的混動版車型，通過搭載第三代i-MMD雙電機混動系統，曾用一箱油(60L)續航2143.8公裡的優異表現把本田i-MMD混動系統的名頭打得更響亮。這套幾乎迥異于豐田混動的系統，成功撕開了對手一家獨大的局面，其性能及能耗表現甚至比對手更為出色。種種因素的疊加也助推了混動版雅閣月銷成績節節攀升，在8月份的時候，第十代雅閣銳·混動終端銷量首次突破5,000輛大關，是中高級混動市場唯一一個月銷突破5000輛的車型。這一成績也助推了雅閣品牌8月實現15.9%同比銷量增長，達到了16,304輛，至此，1-8月雅閣品牌銷量達到146,664輛，同比增長48.8%，已經連續三季度穩居中高級轎車市場銷量冠軍。

　　在車市尚未有複蘇迹象、消費者購車愈發理性、更追求升級用車體驗的當下，買車就買保值車也成為了更多人購車的衡量标準之一，而能滿足這一類需求的車型，則是聚焦在各個細分領域市場的頭部車型，在中高級車市場，雅閣則是典型代表。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!