後台有朋友問我，想買一台代步車，車價在12萬左右，要求省油空間大，最好是合資車，動力需求不是很高，不過發動機必須是自吸的，不喜歡渦輪車，因為主要在市區使用，堵車嚴重，自吸車開起來更舒适，問我該怎麼選？這位朋友對自己的需求非常明确，所以選擇的話其實并不難，這期就介紹幾台12萬左右，2.0L配6AT，油耗低至6.1L的合資家轎，舒适又靠譜，希望對正在選車的朋友有所幫助。

馬自達旗下車型雖然銷量一般，但昂克賽拉絕對是銷量擔當，高峰期月銷超過1.3萬台，上個月也賣出了近7千台。11.59-18.99萬的指導價跨度比較大，推薦2021款2.0L自動質擎版，指導價12.99萬，終端優惠較少，基本不到一萬，實際參考價在12萬出頭。

昂克賽拉的顔值是很多人選擇的關鍵，魂動設計理念用在緊湊型車上明顯更協調，不管是車頭、側面還是車尾，都非常動感時尚，很能吸引年輕人。不過和動感的外觀不同，昂克賽拉的内飾并沒有讓人眼前一亮，設計感和層次感很強，用料也比較厚道，隻是配備的8.8英寸中控屏有些狹長，看起來不那麼協調。

馬自達的車型一向以操控著稱，昂克賽拉也是如此，搭載代号為PE的2.0L自吸發動機，最大馬力158匹，峰值扭矩202牛米，匹配馬自達自主研發的6AT變速箱，這台變速箱絲毫不輸愛信的6AT。這套2.0L 6AT的組合，個人認為是家用代步車最好的配置之一，動力輸出總體偏線性，中段加速有一定的爆發力，油門輕盈，方向盤靈敏，指向精準，加上偏運動的底盤調教，路感非常清晰。而且油耗也不高，車主實測百公裡平均在7.6升左右，完全可以接受。

當然，昂克賽拉優點突出，缺點也很明顯。一方面，空間确實一般，後備廂空間在420升左右，2米7的軸距也是主流水平，但後排空間就是比較緊湊，個子高的話會有些憋屈。其次，胎噪偏大，尤其是車速超過100，噪音會明顯加大，後期可以考慮換四條靜音胎。

在這個級别裡，卡羅拉絕對是繞不開的一台車，10.98-15.98萬的指導價不算高，終端還有近2萬的優惠。推薦2022款雙擎1.8L E-CVT先鋒版，指導價13.58萬，優惠後實際參考價在11.8萬左右，和昂克賽拉差不多。

雙擎版卡羅拉外觀沒什麼看點，和燃油版幾乎是一樣的，說不上好看，屬于保守居家風。當然，作為混動車，動力總成才是重點。主體是一台1.8L自吸發動機，不過最大馬力隻有98匹，峰值扭矩142牛米，電動機總功率53千瓦，系統綜合功率90千瓦，折算成馬力差不多在120匹出頭。

這套動力毋庸置疑，在駕駛體驗上肯定不如昂克賽拉，起步有些肉，加速響應也不會那麼積極，但勝在非常線性，尤其是堵車嚴重時，踩油門幾乎感覺不出來，城市道路駕駛更舒适。而且油耗非常低，車主實測百公裡平均隻有4.7升，按92号汽油8塊5算，一公裡的油錢隻要4毛，非常省。

不過，卡羅拉也存在很多問題。一方面，整車隔音确實有些差，雙擎車型稍好點，畢竟發動機聲音小，燃油車型隻要急加速，胎噪、風噪和發動機的噪音就撲面而來。其次，車漆太薄，輕微的剮蹭可能就會露底漆，後排中間地台有較高的隆起，滿載時中間乘客腿不好放。

如今的軒逸，月銷再次回到4萬多，上個月賣出了45767台，比朗逸和卡羅拉多出了一萬多台，非常強勢。燃油版軒逸的指導價為9.98-14.08萬，定價較低，推薦車型2022款1.6L XL CVT悅享版，指導價12.99萬，終端一般有1萬左右的優惠，實際參考價在12萬左右。

新一代軒逸的成功一方面得歸功于外觀，素有“小天籁”的稱号，整體看起來穩重又時尚，很符合家用風。内飾比較常規，對稱式的布局，圓形空調出風口，懸浮式中控屏以及三幅式平底方向盤，都是年輕人的菜。畢竟現在的消費主力是年輕一代，得到年輕人的認可，就已經成功了一半。

至于動力，搭載一台1.6L自吸發動機，最大馬力135匹，峰值扭矩159牛米，匹配CVT無級變速箱。這套動力介于卡羅拉雙擎和昂克賽拉之間，實際駕駛體驗也是如此，起步有些遲滞，速度起來後加速比較積極，作為家用代步完全沒問題。當然，軒逸的油耗也是很多人選擇的重點，雖然是燃油車，但車主實測百公裡平均也隻有6.1升左右，一公裡的油錢不到5毛2，家用非常合适。

點評：上面這三台12萬級的合資家轎，實力都比較強。卡羅拉雙擎最大的優勢在動力總成，1.8L排量配上混動系統，越擁堵越省油，而且隻要車速不是很快，車内非常安靜，空間、配置、油耗等都能滿足需求。昂克賽拉相對而言就是另一種風格，2.0L的排量作為代步綽綽有餘，更重要的是駕駛起來比較有樂趣，畢竟馬自達車型調教偏向運動，加上較高的顔值，更符合年輕人。軒逸不用多說，屬于閉眼買系列，沒什麼短闆，要顔值有顔值，要空間有空間，油耗低，乘坐舒适，是一台非常全能的車型。那麼，上面這三台車你們會怎麼選呢？

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