作者：馮銀川；

85後，前央企物流總監，深耕物流13年，天津大學MBA，物流培訓師，專注物流和職場。

全文總計1545字，建議閱讀4分鐘。

前幾天，一位物流管理專業的在校生，找我咨詢，他的困惑是：

對快遞物流我比較熟悉，但是電商物流跟快遞物流是不是一碼事兒，從字面上理解電商物流就是電商企業經營的物流是否正确呢？能不能講講兩者的區别。

電商物流和快遞物流，雖然都涉及到快遞運輸，但是也是存在一些區别的。以下内容是我基于這個問題的思考，如果你也有這方面的困惑，不妨一起來了解一下。

在很多人看來，電商物流送的也是快遞，快遞物流送的也是快遞，兩者表面上看沒有太多的區别，因為在運輸方面，每單的重量基本上都在300公斤以下，屬于快遞運輸的範疇（300公斤至3噸屬于零擔運輸、3噸以上屬于整車運輸範疇）。

但實際上，電商物流本質上屬于電商商家銷售活動的一部分，而快遞僅僅是受委托的快遞物流服務。如果大家不是太明白，我再把這句話展開一下。大家想象下，我們從某個電商平台下單，作為買家，你是隻看重其平台的商品性價比，還是既看重性價比又看重其物流服務（時效、快遞質量等）？

相信大多數人選擇後者，也就是說，電商物流是影響我們購買決定的一個主要的因素，我們很多人之所以從京東商城上下單标注京東自營的商品，就是因為京東物流的時效——211（早上10：00前下單，當日達；晚上22：00前下單，次日達）。

這個歸屬層面，主要指的是所有權的歸屬。為了便于大家更好理解，大家先假設兩種情景。

第一個場景是，你從某個電商平台下單，然後平台使用某家快遞公司給你進行快遞的郵寄；第二個場景是，你的朋友快要過生日了，你親自制作了一個手工擺件，然後通過快遞把生日禮物發送給了你的朋友。

第一個場景下，快遞的郵寄屬于典型的電商物流，我們在下單時，商品的價格中就包含了快遞費用，也就是說，電商物流中快遞的所有權從支付完成的那一刻起，已經從商家轉移到了買家手中，這也就是為什麼很多人都會在“下單以後，收到快遞之前”頻繁登錄系統查看快遞的狀态的原因了。

第二個場景下，寄件人和收件人，兩者不存在商品的交易行為，在郵寄的過程中，所有權仍然是歸屬于寄件人，如果大家還是不太理解，你想象下，在你郵寄給别人東西時，以及别人給你郵寄東西時，這兩種情況中，關于快遞到哪兒了，你作為寄件人看的多還是作為收件人看的多？

3.1訂單波動性

電商物流的訂單波動性比較大，尤其是每逢大的電商促銷節的時候，比如每年的618、雙11等，因為電商平台的折扣力度以及補貼力度，較每年的其他時間點優惠力度都大，使得下單量激增，從而帶動快遞的業務量爆發式增長。

而快遞物流，除了電商企業輸送給快遞企業的訂單存在波動之外，其他的傳統快遞訂單，幾乎不會有太大的波動，通常是有需求的時候就會郵寄，沒有太多的規律性可言。

3.2倉儲環節

電商物流，如果涉及到平台自營倉儲的話（比如京東亞洲一号倉庫、天貓超市、當當網、蘇甯超市等），都是需要在各地倉庫提前建立商品庫存的，通常是批量收貨，然後根據客戶的訂單進行零散發貨（類似于整存領取）。

而快遞物流，基本上是不需要進行存儲的，一些大的快遞企業通常會在一些核心城市建立轉運中心，快遞不會在倉庫長時間逗留，而是收貨的同時直接分揀然後發貨。

小結：

電商物流因為具有銷售屬性（屬于銷售的一部分）、商品的所有權（自下單完成）歸屬于消費者、作業量受平台的促銷波動較大、需要有倉儲功能等特點，有别于傳統意義上的快遞物流。

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祝近安！

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