自從西安北至機場城際軌道開工以來

項目進展就備受關注

今年6月中旬

這條城際鐵路順利下穿機場停機坪

7月初

首列車下線儀式舉行

标志着該項目又邁進了一步

之前媒體報道

在今年年底将開通

空港新城至西安北客站段

小編掐指一算

開通時間馬上就要到了

不過

剛剛小編得到最新消息

西安北至機場城際軌道項目目前正在進行電客車的聯調聯試，全線10座車站也正在進行裝修，預計2019年底全線開通運營。

其實小編覺得

時間過得還是很快的

畢竟生活有了期待才會有美好嘛

而且該項目也傳來了好消息

今天早上

随着盾構機刀盤破土而出

西安北至機場城際鐵路

盾構施工右線隧道貫通

在西安鹹陽國際機場T1航站樓外、地下30米的地方，就是西安北站至機場城際軌道機場站至機場西站盾構區間。

中鐵十七局西安北至機場城際軌道項目盾構區間經理陳洪翠：工程最大的施工難點是兩次穿越停機坪，三次穿越滑行道，四次穿越輸油管線，在整個西北甚至國内尚屬首次。經過200多個日夜的艱苦奮鬥，我們提前63天實現了盾構右線的全線貫通。

線路走向：

西安機場線（西安北至西安鹹陽國際機場城際軌道項目）起點西安北客站，向北沿明光路，跨越渭河、與地鐵2号線、4号線換乘，全長29.31公裡，機場專用高速後轉向西，沿北環線鐵路經西鹹新區秦漢新城、空港新城核心區，再向北以地下敷設方式，沿機場東進場路至終點機場西站。橫跨“中國金字塔”五陵原，穿行于秦鹹陽城遺址與西漢帝陵群之間。

全線共設置共10站：

分别為西安北客站、尚稷路、馬東、秦漢商務區、長陵、擺旗寨、藝術中心、空港新城、西安鹹陽國際機場、東航站樓；其中北客站站、機場站、東航站樓是地下，秦漢商務區站是地面，其餘為高架站；車輛段、運營中心、控制中心均設于藝術中心站。

也就是說開通後

從西安北客站到西安鹹陽國際機場

隻需要27分鐘

實現地鐵、高鐵、飛機無縫對接

東航站樓站是根據西安鹹陽國際機場建設規劃新增的站點，它将與機場T5航站樓無縫銜接。同時，機場線作為西安地鐵13号線，在2021年全運會前，還将向東延伸至西安國際港務區，從機場就乘坐城市軌道交通，就可以抵達主會場西安奧體中心。

西安北至西安鹹陽國際機場城際軌道

“諜照”曝光

│北客站至機場線車廂内部│

機場線車輛美觀大方，飽滿圓潤的大流線型車體給人以速度感和沖擊力，簡單的“松石藍”腰線貫穿整個純白車身，内部車輛座椅暖色的蜂窩狀花紋使車輛更具層次感。

│北客站至機場線車廂屏幕│

│北客站至機場線車廂内部│

機場線列車每節車長約19.5米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1392人，最大載員為1762人，座席276人；列車最高運行速度每小時100公裡，平均時速大于每小時50公裡。

過去，從西安北客站下高鐵想去趕飛機時

明明距離不算遠

卻需要坐一個多小時的機場大巴

等城際鐵路開通後

這一時間将縮短為27分鐘

讓我們一起期待吧！

據了解

除了西安北到機場

目前陝西省内還有多條城際鐵路正在建設

關中城市群城際鐵路網規劃示意圖

NO.1西安至韓城城際鐵路

起止丨西安北—韓城

設站10座丨閻良西、閻良北、富平南、鹵陽湖、蒲城南、孫鎮東、澄城南、合陽東、韓城南、韓城東

NO.2閻良至機場城際鐵路

起止丨機場—閻良站

設站6座丨富平閻良、獨李、三原、泾陽北、機場T5（地下站）、石何楊（越行站）

NO.3-4西安-法門寺-機場城際鐵路

起止丨西安—法門寺—機場

設站14座丨新西安南、鄠邑、重陽宮、樓觀、周至、啞柏、太白山、紅河谷、眉縣、午井、法門寺、召公、臨平、銀西高鐵乾縣車站

西安至法門寺、機場至法門寺、西安至韓城、閻良至機場等城際鐵路是關中城際鐵路網“核心環”的重要組成部分，線路途經西安、鹹陽、寶雞、渭南、韓城5市10縣3區，橫貫關中地區，總長403公裡，設站29座，4條城際鐵路建成開通後，三秦百姓出行将更加便利快捷。

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