在帝國以前的我國，由農人實行的徭役在傳統上已經是營建城牆、路途、河渠、宮廷和其他公共工程的首要手法；同時，農人還有服兵役的責任。跟着秦的統一天下，以為巨大的規劃安排這類勞役就有了可能。

此外，為了勞作和軍事意圖，還廣泛地運用犯人和其他受輕視的集團以補農人勞役的不足。這一切導緻了下面即将評論的巨大建築、軍事征讨和移民。

從公元前220年開端，締造了以鹹陽為中心呈一巨大弧形向北面、東北、東面和東南輻射的一批稱為馳道的帝國公路；少量幾條首要路途遠及偏僻的西邊，因為鹹陽在帝國西部邊際鄰近。依據一份後世的資料，這些公路之寬合50步，路兩旁栽樹的距離為30尺。前一個數字相當于近70米，顯然太寬，可能是文字有誤。

從公元前212年起，帝國最重要的将軍蒙恬受命締造名為直道的一條南北向的首要大道。它起于鹹陽之北不遠的秦皇夏宮雲陽，朝北進入鄂爾多斯沙漠，然後跨過黃河的北部大彎道，最終止于九原（如今内蒙古境内包頭之西約100英裡的五原），總長約800公裡（約500英裡或1800秦裡）。

秦始皇在公元前210年死時直道沒有完結。殘址至今猶存，許多地方與大緻沿同一路途的一條現代路途平行。在其地勢多山的南部，舊路一般隻有約5米寬，但在北部平坦的草原上，有的地方寬達24米。

一個必定是非常粗略的估量得出秦帝國公路的總長度約為6800公裡（4250英裡）。據吉本的估量，約公元150年，從蘇格蘭的安東尼努斯城牆至羅馬，再至耶路撒冷的羅馬路途體系的總長度為3740英裡（5984公裡），兩者能夠相互對照。

在漢代，跟着帝國的擴張，秦的路途體系大為擴展，但從公元3世紀起，我國與羅馬一樣，路途也損壞了。在我國，除掉政治要素，這部分地可能是因為水路交通有了巨大開展，特别在華中更是如此。

當然，遠為傑出的是築造長城。象直道那樣，這也是蒙恬的成果。從公元前221年起，在長達十多年的期間，他召喚30萬人，不但征讨北方的戎翟，并且締造長城和直道。

考慮到長城的雄偉，《史記》的記載（在蒙恬傳中）卻是極為掉以輕心和簡略的：“[蒙恬]……築長城，因地勢，用制險塞，起臨洮，至遼東，延袤萬餘裡。所以渡[黃]河，據陽山，逶蛇而北。”

在其他早期的史猜中缺少蒙恬築城的任何具體記載，這使人們不能斷定長城是否事實上真象文中斷語的不間斷地延伸萬餘裡（近4100公裡或2600英裡）。但還有兩個進一步的考慮值得一提，一個考慮是今日存在的長城（其幾個主段，而不是它的幾個彎段），據估量總長度為3440公裡，或2150英裡。這當然大大少于文中所稱的蒙恬築城的長度。

第二個考慮是《史記》的這段叙說中關鍵的字是“萬”。這個字有時在《史記》的其他地方及其他早期文字中也碰到過，從這些文字的上下文中能夠明顯地看出，此字的運用是比方性的，而不是表明字面的意義。

在這類階段中，“萬”好像不再指切當的數字。相反，它應被理解為一個象征性的數字，用來表明一個很大的、但不斷定的數字或數量。咱們以為，除了這些比如，還應加上《史記》的這段文字中呈現的“萬”字的比如。

由此得出的最終結論——盡管遠不是結論，但好像是很可信的——是，蒙恬築的城很可能短于《史記》中的“萬餘裡”之所指。别的，咱們以為，在缺少充沛資料的情況下，妄加猜測是不明智的。或許有朝一日考古學會解決這個難題。

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