近兩年越野車市場非常火爆，甭管是百萬級的奔馳大G，而是相對親民的坦克300，都得到年輕消費者的廣泛青睐，特别是在豐田普拉多被新的排放标準“淘汰”後，一車難求已是市場常态。

新一代福特Everest

福特Ranger

江鈴福特撼路者

　　在這一大背景下，福特撼路者也即将迎來叠代版本。目前，歐規版新一代Everest（直譯為珠穆朗瑪峰）已經發布正式海外發布，内外設計有全方位的年輕化趨勢，七座布局直接功能性拉滿，搭配非承載式車身帶來的硬核越野實力，未來國内上市後必然會成為越野車市場的一道“硬菜”。作為參考，江鈴福特生産的現款撼路者車型官方指導價27.58-37.48萬元。

　　同樣是主打非鋪裝路面的越野屬性，福特Everest越野車和福特Ranger皮卡車一直是深度綁定關系，這一特點也延續到了叠代車型上。

　　作為一台非承載式車身越野車，高聳挺拔的車身是福特Everest的重要特征，前後下包圍都非常厚實，輪眉間隙很大，整車離地間隙被拉高，機艙蓋也有明顯凸起，濃郁的美系車肌肉感鋪面而來。

　　從前臉來看，新一代Everest基本還原了Ranger的前臉樣式，黑色前格栅通過鍍鉻橫條連接兩側的C形大燈，充分彰顯新時代越野車的年輕化氣質。除此之外，新車還會提供多種外觀套件、多種車漆配色、多種輪毂樣式可選，滿足用戶的個性化需求。

　　例如這台加入熏黑元素的運動套件版，包括前中網、下包圍、外後視鏡、合金輪毂、車門把手等等細節均經過“黑化處理”，整車給人的視覺觀感更加精悍、霸氣。

　　來到車身尾部，該車采用時下流行的貫穿式尾燈設計，排氣也是隐藏式，同樣有着明顯的年輕化傾向，畢竟作為七座車要兼顧點家用屬性，所以尾部看起來比較“低調”一些。

　　同樣是七座車，福特Everest内飾不禁會讓人聯想到已經上市的福特探險者，最顯眼就是豎向布局的大尺寸中控屏設計，也算是福特的家族式特征之一，同時，包括全液晶儀表盤、電子擋杆、電子手刹等功能也沒有缺席，還有環境氛圍燈加持。

　　另外，我們還可以看到新車在後排配備了獨立的空調調節，并帶有TYPE-C以及USB接口，舒适性、實用性得到進一步強化。

　　在動力方面，福特Ranger有的這台Everest自然也不會少，不過如果引入中國市場，大概率隻有汽油版有參考價值。其中，低配車型搭載的是一台EcoBoost 2.3T L4渦輪增壓發動機，最大功率274馬力，而高配運動版則會搭載EcoBoost 2.7T V6渦輪增壓發動機，最大功率314馬力。

　　傳統系統方面，與發動機匹配的或許會是縱置10AT變速器，如果要拉低定位的話，也可能是Ranger上的6AT變速器，但這些并不會影響新車配備帶多種駕駛模式和低扭放大功能的分時四驅系統。

Ranger Raptor猛禽

福特Bronco猛禽

　　值得一提的是，福特還推出了Ranger Raptor猛禽版，另外五座越野車Bronco其實也有猛禽版，搭載的是最大功率288馬力的3.0T V6雙渦輪增壓發動機，按照這個趨勢，新一代福特Everest大概率也會推出更強調性能的Raptor猛禽版本，還是非常值得期待的。

　　●總結：

　　不知不覺，手握14億消費潛力的國内汽車市場也逐漸走向了産品進一步細分化，2022年開始，在傳統的轎車 SUV模式基礎上，越野車也迎來新的發展機遇，特别是在豐田普拉多停産後，各品牌都在該細分市場躍躍欲試。福特撼路者在中國市場服役多年，有着不錯的口碑和影響力，叠代後的車型也呈現出了明顯的年輕化趨勢，能夠滿足用戶的訴求。隻不過，相比已經着手電氣化的坦克500 HEV、牧馬人 4Xe、新陸巡等，撼路者光靠四缸、六缸純燃油動力系統，在國内市場恐怕要面臨不小的政策壓力。

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