在剛剛過去的2019年，國内新能源乘用車市場共銷102.4萬輛，環比去年增長3.9%。但需要注意的是，自今年7月份之後，由于國内新能源政策有所變化，補貼退坡，在6月份同比大增105%後，下半年的新能源市場一直沒有“緩過神來”。原本近日一則“2020年補貼不會退坡”的消息振奮了車市信心，但後經辟謠證實是相關人員的不實表述問題。這就更加說明，在2020年新能源補貼政策還會進一步下降的已知背景下，無論是政策導向還是市場導向，都要求各家車企旗下的新能源産品實力要在一年完成跨越式前進。

而之前亮相廣州車展的長安E-Rock，或将成為2020開年第一款值得關注的重點新能源車型。

強強聯手，600km實現“降維打擊”

其實，現階段壓在新能源市場上的兩座大山，一個是補貼政策，另一個則是特斯拉。1月7日，國産Model 3正式開始交付，标準續航升級版車型的售價已經跌破30萬元，逐步提升的銷量數據以及漸漸釋放的産能，成為了選在自主新能源車企頭頂的達摩克利斯之劍。

李書福曾公開說過：“汽車産業早已告别了單打獨鬥的時代。”事實上，合作、收購、混改也确實成為了2019年車企們尋求進一步發展的關鍵詞。當然，身為自主頭部企業之一的長安，也不例外。

早在2018年7月5日，深圳比亞迪總部中，長安汽車就已經與比亞迪簽署了有關新能源電池方面的戰略合作協議，新成立的動力電池合資公司産能按照10GWH規劃，分階段實施，一期達成5-6GWH，二期達成4-5GWH。除此之外雙方還會聯合開展新能源汽車動力電池業務，及新能源整車、平台的研發。

經過一年左右的磨合與适應，2019年底的廣州車展上，搭載比亞迪電池的長安E-Rock正式出現在了消費者面前。該款車型的電池組正式來源于比亞迪提供的三元锂電池，并配備了一台最大功率160kW（218Ps），300N·m的驅動電機，NEDC循環機制下，E-Rock的純電續航裡程已經達到了605km，此等續航表現使它站到了自主純電車型中的前列。

縱觀整個車市，現行的自主新能源車型中，能夠達到續航600km 的車型都寥寥無幾，其中一款是廣汽新能源的Aion LX（80款），一款是愛馳U5（PRO 版本），另一款是比亞迪唐（60km/h等速測試結果）。

需要注意的是，Aion LX的車身尺寸為4786/1935/1685mm，軸距為2920mm；愛馳U5的車身尺寸為4680/1865/1700mm，軸距為2800mm；比亞迪唐的尺寸是4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。而長安E-Rock的尺寸則是4515/1860/1690mm，軸距為2650mm。可以看到，目前達到600km 的兩款自主新能源車型都定位在中型SUV這個等級，更大的空間和尺寸為安放電池、增加續航，提供了不少有利因素。

然而，車長4米半的長安E-Rock僅僅定位在緊湊級SUV，在客觀條件“先天不足”的情況下，NEDC續航仍達到600km ，強強聯手的效果也在此時已經凸顯了出來。待新車上市，其将成為緊湊級新能源SUV市場中首款續航達成此目标的車型，也成功将600km 從中型SUV帶到了緊湊級SUV這一細分市場，實現了“降維打擊”，也成為了這一新興細分市場的“開創者”。

價格或成長安E-Rock第二優勢

長安E-Rock的産品實力毋庸置疑，但如何定價将成為另一項決定車型終端表現的關鍵因素。畢竟國産特斯拉Model 3價格已經降至30萬元以内，燃油車型市場中，外資/合資車型價格下探，向自主車型傳遞壓力的局面極有可能在新能源市場再次上演。

在國内自主緊湊級純電SUV中，純電續航裡程最長的三款車型分别是比亞迪宋Pro新能源、小鵬G3和威馬EX5三款車型的官方指導價分别是16.98-21.98萬元、14.38-19.68萬元、13.98-18.98萬元，因此同為這一級别下的長安E-Rock，售價範圍或在14-22萬元之間。

再看向長安本身的新能源車系家譜之中，E-Rock之前其實已有一款E-Pro完成上市，然而采用新命名方式的“E”家族還遠遠不止如此。根據2019年底公布的新能源規劃，“E”家族還有E-Star（原奔奔EV）、E-Life（原長安逸動EV）兩款車型，以此來全面推行"3、4、5、6"計劃。

"3、4、5、6"計劃既是長安新能源旗下車型全面覆蓋300km（E-Star）、400km（E-Pro）、500km（E-Life）和600km（E-Rock）的續航。不難看出，作為新能源家族的旗艦車型，E-Rock的售價還決定着整個車系的定價水平，起到了家族“天花闆”的作用。

好在，已經上市的長安CS15、E-Pro可以投工更加具體的參考。CS15的售價範圍為5.59-8.09萬元，E-Pro的售價範圍為10.69-12.69萬元。結合二者之間的比值關系以及已知的長安CS55 PLUS售價，新車售價大緻可以确定在17-18萬元左右，再綜合長安新能源車型的定價規律及習慣，新車最終可能會提供3款車型，售價為16.69-18.69萬元之間。

頭條說：入手價格或不到20萬元，既能入手續航等同20-30萬元的純電動SUV車型，預計性價比将是長安E-Rock的“殺手锏”之一。另外，E-Rock還将是首款搭載微信功能的純電SUV車型，由騰訊料理的智能網聯系統自然也無需多慮。或許如此全面的E-Rock，還能被“鍵盤俠”們吐槽的地方，也隻有新車源自傳統燃油車型CS55-PLUS這一點。但正如上文所說，長安與比亞迪的合作包含了整車和平台的研發，相信不久的将來，我們就會看到獨立平台誕生的純電車型了。

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