幾家歡樂幾家愁勸君且将名利放?空載的散貨船船東五折低價賣掉“新船”，賣掉就是賺到，用賣船賺的錢，給公司股東分紅和發獎金；而買家開始以為撿了一個金娃娃，占了一個大便宜，可能最後他後悔得跳黃河的心都有，這到底是怎麼一回事呢？，我來為大家講解一下關于幾家歡樂幾家愁勸君且将名利放?跟着小編一起來看一看吧!

幾家歡樂幾家愁勸君且将名利放

空載的散貨船

船東五折低價賣掉“新船”，賣掉就是賺到，用賣船賺的錢，給公司股東分紅和發獎金；而買家開始以為撿了一個金娃娃，占了一個大便宜，可能最後他後悔得跳黃河的心都有，這到底是怎麼一回事呢？

說它是新船，不是傳統意義上從船廠剛下水的新船，它外表看起來比較新，得益于船東舍得花錢，船員平時保養得比較到位，外表看起來跟新船差不多一樣新。其實它已經有八年的船齡了，比起一般船舶的壽命來還算年輕，一般大型船舶的正常使用年限是15年左右,目前随着科技水平的發展和造船技術、材料的創新，船廠造出船舶的壽命可以延長至20年左右。

靠泊後的散貨船

這麼一個新船，它年輕，正處于壯年掙錢期，船東怎麼舍得五折低價出售呢？原來這一新船有“硬傷”，它滿載遇到大風大浪時，第七貨艙主甲闆“顫抖”地比較厲害，導緻船舶前進時，整個船身都有規律的抖動，這種抖動進而影響船速，船速比以前遇到類似天氣和海況情況每小時慢0.5～1節，别小看這每小時慢0.5～1節，一個航次換算下來，可了不得，要多走幾百公裡的路程，費油又耗時，船舶給船東帶來的經濟效益受損，一年綜合下來，不但不盈利，可能還要虧損。

航行中的散貨船

既然有“硬傷”，船東怎麼不對船舶進行維修呢？不是船東舍不得的花錢維修，船東盤算了一下，維修之後，可能不但不賺錢，還要賠錢。一是建造這艏船欠銀行貸款已經在八年前還清，“顫抖”現象是第八年才出現的，也就是說，這艘船的使命已經完成，把它賣掉後的錢就是這八年來賺的錢。二是維修、更換相關鋼闆和鋼體結構成本太大，可能要花上幾百萬，甚至更多，而且還不能保證“藥到病除”。據船長跟我們講，公司高層在決定賣船之前，征求幾位過幾位船長關于船舶顫抖的看法和意見，有的說是鋼闆、鋼體結構差引起的，也有的說是金屬疲勞引起的等等，縱說紛纭。三是維修風險太大，萬一花重金維修了之後，還是沒有治好船舶顫抖的毛病，你還在船舶維修記錄薄上，寫上一筆“不光彩”的記錄，會影響它第二次出售。

在在駕駛台看散貨船的主甲闆

最後，公司高層權衡利弊，決定五折低價出售，賣掉就是賺到。當然買家也不是傻子，他們也在想為什麼我們船東賣得這麼便宜？買家在決定買船之前，就分别派一名有經驗的船長和輪機長，随船跟了我們船舶一個月；但我們船東也不傻，怎麼能讓你輕易看到我的“硬傷”呢！故意挑選了一些距離較短、海況、天氣也比較好的航次，結果買家中招，歡天喜地買了一艏新船，以為撿了一個金娃娃，占了一個大便宜，殊不知，苦果還在後面，慢慢去品嘗吧！

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