4.6全自動空調的控制與調節

4.6.2全自動空調的組成

目前一般所說的全自動空調系統，實際上分成兩大類：普通全自動空調系統和電腦控制全自動空調系統。兩者的差别首先在于是否有自診斷功能，普通全自動空調系統沒有提供故障碼存儲器，電控全自動空調系統具有監控系統，監控系統的随機存取器（RAM）存儲故障碼。另一個差别是所用的執行機構形式和傳感器數量。除了普通全自動空調系統中所用的傳感器之外，電控全自動空調系統還利用發動機冷卻液溫度、車速和節氣門位置等傳感器信号。有的電控全自動空調系統具有鼓風機滞後控制功能。鼓風機滞後控制功能的作用是如果進入駕駛室的氣流溫度未達到規定值，它使鼓風機不能開動，隻有當溫度達到時，才發信号給空調電腦開動鼓風機。另外，電控全自動空調系統的控制精度更高，控制範圍更寬，更加智能化。

兩類系統的工作方式雖有不同，但它們都設計成按預先設置的舒适程度控制車室内的溫度、濕度、流速和清潔度，使車室内保持的溫度與濕度與車室外的氣候條件無關。車室内的相對濕度保持在45%～55%。

電控全自動空調系統分為兩類：由車身計算機模塊（BCM）控制的系統和單獨計算機控制的系統。總之，手動空調與全自動空調的根本區别在于全自動空調調節車空内溫度更精确。也就是說若環境溫度、陽光強度、乘員人數變化，空調電腦都能識别出來，并通過調節鼓風機的轉速、混合門的位置，甚至進氣門的位置，使車内溫度維持在設定溫度不變。

總之，全自動空調系統的控制器能根據各種傳感器的輸入信号和設定溫度，通過空氣混合風門改變冷熱風的比例，進而控制空氣流的溫度。當車内溫度達到設定溫度時，ECU停止驅動伺服電機，并把此位置存入記憶。ECU還通過方式風門控制氣流流向，通過進氣風門控制進氣來自車内還是車外。另外，電控全自動空調系統具有故障自診斷功能，在壓縮機轉速未鎖定和系統壓力過低、過高時将使壓縮機停止工作，并由顯示器閃亮顯示故障。

自動空調系統在普通（手動）空調系統的基礎上，采用各種傳感器、程序裝置、伺服電機和控制模塊等帶動執行機構。駕駛員通過操作控制器總成上的鍵，來選擇空調系統工作模式和鼓風機轉速。自動空調系統通過程序裝置檢測空氣溫度，調節氣流混合門位置來達到并保持駕駛員預先設置的舒适程序。

1.控制面闆

控制面闆是駕駛員向空調系統的微處理器輸入命令的設備。自動空調系統的控制面闆上有溫度刻度或溫度值。奧迪A6轎車的空調控制面闆如圖4-41所示。控制面闆安裝在儀表闆上，駕駛員通過它給空調系統輸入命令，溫度滑鍵帶動滑線電阻，用它設置阻值（目标車内溫度）。駕駛員操作控制闆上相應的鍵，選擇工作模式（冷氣、暖氣、除霜和通風）和鼓風電動機轉速。

2.空調控制器

空調控制器俗稱空調電腦。控制器總成上的鍵是控制器的輸入裝置，控制器支配流至各風道的風門（氣流混合門除外，它一般由伺服電機操縱），還接收來自車内溫度和外界溫度傳感器的輸入，根據來自傳感器和控制器總成上各鍵的輸入，控制制冷壓縮機的電磁離合器工作、暖風加熱器熱水閥工作、将模式門放到适當位置等輸出信号。

3.傳感器

有幾種不同的傳感器用于全自動空調系統，各車型所使用的傳感器也不盡相同。其中最常用的是車内溫度傳感器和車外溫度傳感器。車内溫度傳感器是用來測量車内平均氣溫的裝置，是一支具有負溫度系數的熱敏電阻，一般裝在吸氣裝置内。車外溫度傳感器是用來測量車外環境溫度的裝置，也是一支具有負溫度系數的熱敏電阻，車外溫度傳感器通常裝在保險杠後面。由于它所處位置有可能受發動機溫度影響，因此電腦内部有若幹防止假輸入的記憶器件。有些系統采用陽光傳感器，是一支光敏二極管。此傳感器裝在前窗台闆上。由于它接受透過擋風玻璃的陽光照射，因而發出的信号與額外的熱源有關。陽光傳感器信号送至程序裝置。

4.執行器

全自動空調系統的執行器主要有鼓風機、氣流混合門、真空執行機構等。不是所有的全自動空調系統都有這些部件，但大多數系統是由若幹部件組合而成的。

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