近日，梅賽德斯奔馳終于推出了第一款純電動SUV——EQC。毫無疑問，EQC開啟了戴姆勒的新篇章。電動SUV是品牌的“EQ”的第一款産品：這兩個字母代表“電動智能”，将制造商彙集“情感和智力的品牌價值”。到2022年，梅賽德斯奔馳希望在一開始就擁有十款電動車型。

EQC有望在2019年初夏上市。 據了解起價約為70,000歐元。對于這麼一款重磅車型，我們将對其進行細緻解說，第一期我們将對其外觀設計進行對比介紹，其與基礎車型GLC有哪些聯系又有哪些區别。

外觀家族設計：

在視覺上，梅賽德斯EQC與其平台兄弟GLC類似。關于設計的延續性，普通消費者可能說“套娃”，或者說設計師“江郎才盡”，其實不然，一款改款車型或者換代車型，必須要與上一代車型保留一定的聯系，否則新車上市後，上一代車型可能迅速丢失市場，甚至會引起消費者對這家車企的設計産生質疑以緻影響到品牌形象，這對整車廠來說不是一件好事情，應該說是必須要避免的。

因此，改款及換代車型或者基于某款車型而開發的新車型通常都與基礎車型保持一定的聯系。拿我們這款EQC來說，消費者可以從EQC和GLC之間的相似性中受益，也有利于大家加深對這兩款車的定位的了解。GLC的成功有助于EQC迅速打開市場，得到消費者的認可，可以說是站在巨人的肩膀上，更接近于成功。

前臉設計：

講完家族語言的必要性，我們來具體看一下這輛車的細節設計以及創新設計，從這輛首款純電動SUV上，我們或許能對奔馳未來EQ系列的設計也有一定了解。

首先映入眼簾的是EQC的前臉，在Generation EQ概念車上，我們看到的前臉是整個大燈及格栅區域是一個整體，通過一大塊柔性屏幕呈現出别具一格的燈具造型，整體感非常強，也很有科技感。一條充滿未來感的燈帶環繞整個上格栅區域，勾勒出一幅犀利的前臉，而環繞Logo兩側則是水平燈帶，無不彰顯着科技感和未來感。由于純電動不再需要進氣格栅，前臉整體感更強，傳統下格栅區域一氣呵成，在兩側的氣簾點綴之下，整個前臉看上去富有沖擊力。

然而，這畢竟是概念車，不需要考慮實際的法規及工藝要求。在EQC上，我們還是能看到明顯的區别：沒有沿用概念車上的藍光燈帶虛拟格栅，而是采用了實體中網，滿足了世界各地域的法規要求，同時給發前艙一定的進氣有利于前艙内部件的散熱。

而上格栅寬大的鍍鉻邊框也是創新設計的一環，關于這點見仁見智，奔馳E級和S級上也有類似設計，但是鍍鉻邊框是在整個“大嘴”周圈，顯得穩重大氣。而EQC鍍鉻邊框并沒有跟随概念車勾勒的大嘴輪廓，整體性稍差。

大燈設計：

接下來讓我們來了解一下大燈，概念車上寥寥幾筆确實難以在量産車上實現，EQC上我們看到奔馳采用了模組豎直放置的方案，關于這個布置，越來越多的車企予以了應用。日行燈設計參考了概念車的設計，勾勒出一個犀利的輪廓。

大燈組另外一個新穎的地方在于：燈内飾圈采用了彩色處理，傳統車型燈内飾圈基本隻有黑色和鍍鋁兩種材質，而EQC上藍色飾圈的使用，讓人眼前一亮，與輪圈上藍色的特征相呼應，彰顯着自己純電動SUV的身份。據了解，中間Logo星輝大标也會點亮。

車身設計：

車身側面，很容易聯想到GLC，D柱斜度更大，看上去有一定溜背風格。輪毂的設計很有特色，藍色與純電動的定位非常吻合，視覺效果也更好。

車尾設計：

EQC車尾的設計更加簡潔，後保設計與傳統車型類似，概念車上的設計沒有保留下來。尾燈參考了概念車的元素，使用了當下流行的設計：貫穿式尾燈，不過沒有經過後Logo，可以推測，後Logo應該是不點亮了，這一點有些失望，畢竟前後Logo齊點亮的效果更為驚豔。

​整體來說，奔馳這輛首款純電動SUV設計還是非常優雅大氣的，讓我們也看到汽車發明者的設計功底，上一代奔馳的設計領先其他競争對手是不争的事實，相應也帶來了銷量的提升。當然奔馳的設計絕不僅僅在外形，其豪華的内飾也是奔馳的标簽，下一期讓我們來了解一下EQC的内飾設計，歡迎持續關注。To be Continued！

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