“造車新勢力”是近年來汽車圈出現頻率非常高的一個新詞彙。實際上，其字面意思也是言簡意赅，就是相比于那些傳統車企誕生的時間要短，屬于車企中的新生力量。

當然，生長在互聯網 時代，不少造車新勢力精美的PPT和一番慷慨陳詞成為了業界關注的焦點。其實，有些也成為大家吐槽的地方，整體而言，就是披上了一層不靠譜的外衣。

不過，盡管生來就伴随着争議，造車新勢力還是很快成為車市不可忽視的力量，尤其是正在如火如荼舉行的上海車展，更是成為造車新勢力角逐的主戰場，這其中，我們今天要說到的博郡汽車就是典型案例。

繼4月11日博郡汽車品牌之夜全球首秀後，4月16日，博郡汽車再次攜高品質智能電動汽車産品——博郡iV6、iV7亮相第十八屆上海國際汽車工業展覽會，正式開啟博郡iV6全球預訂，并揭曉新體驗商業模式。

優雅外形，美得讓人驚心動魄

先來看博郡iV6這款車，其出自博郡汽車自主正向研發的i-MP平台，僅就此來看，要比不少造車新勢力不靠譜的平台研發更為穩健，畢竟，這可是博郡汽車的首款量産車型。

來看外觀設計，說實話，現在的電動汽車都十分的吸引眼球，要比傳統燃油汽車好看很多。就拿博郡iV6來說，整體的外觀造型十分的簡潔、流暢，線條感很強烈，能夠看到強烈的簡約和科技之美。尤其是聽到其型面風阻系數低至0.27時，更讓汽車情報新媒體對其外形設計功底贊賞有加。

在空間上，iV6的車長做到了4700mm，軸距則為2900mm，在設計學中，這樣的軸長比實現了0.618的黃金比例，即做到了外形設計和内部空間的完美融合。當然，給人最主要的感受還是在空間上，得益于940mm的前後排座椅間距，硬生生的把B級車的車長實現了D級車的空間享受。

而之于内飾，不用過多的強調科技感，這塊10.25英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏說明了一切。當然，和有些車型隻是安裝了一塊平闆電腦鎖不同，iV6采用了高通820A芯片，并且深度定制了語音識别系統，通過全生命周期的Super ID，将支付、導航、充電、娛樂、維修和保養等應用一網打盡，讓年輕人體驗到潮流的互聯網生活。

強悍性能，坐穩新能源汽車第一陣營

看完了靜态實力，再來看一下iV6的動态性能，雖然沒有把iV6開在路上，但是僅僅看到這些吓人的參數後，還是讓汽車情報新媒體對其刮目相看。

比如說iV6搭載的永磁同步電機，電驅動效率高達95%以上，在現在的電動車當中，的确十分少見。以其兩驅車型為例，最大功率達到了120kW，最大扭矩更是有300N•m，百公裡加速時間隻需8秒；而四驅就更變态了，最大功率230kW，最大扭矩550N•m，百公裡加速時間5秒。

再來看綜合續航裡程，也是消費者更為關注的西方，iV6 NEDC 綜合續航裡程超過了600公裡，在高速情況下，續航裡程超過了500公裡。就目前的行業水平來講，這樣的續航裡程也屬于優秀一般的表現。

當然，iV6并沒有對續航裡程一刀切，而是提供了兩驅标準續航版、長續航版以及四驅長續航高性能版，NEDC續航裡程分别為530km、610km、605km。之于消費者另一個關心的充電時間，快充30分鐘即可沖一半，每十分鐘補電一百公裡。滿足日常的行駛還是沒有什麼壓力的。

全面智能，這才是年輕人的Dream Car

最後來看一下前瞻性的智能科技，畢竟是新興的造車新勢力，相較于傳統車企而言，就要拿出些不一樣的新鮮體驗。

整體來看，目前業界已經漸成主流的L2自動駕駛在iV6上也沒有缺席，甚至更新打了L2 級别，即搭載了15個傳感器、5個攝像頭，可實現ACC自适應巡航、AEB緊急刹車系統、360度環視等14項智能輔助駕駛功能。其中，自适應巡航可覆蓋0-150km/h全速段，可謂業界領先。

此外，在主被動安全領域，除了占比20%的75%高強度鋼外，iV6整車還按照C-NCAP五星和中國保險汽車安全指數優秀等級标準設計，同時滿足歐洲E-NCAP 32km/h側面柱碰要求及美國IIHS 25%小偏置碰撞标準，可謂在安全上做的密不透風。

值得一提的是，博郡汽車還推出了Bordrin iFUN用戶智聯體驗平台，在這個平台之上，包括社交、移動商城、智能充電等使用場景都能夠得到滿足。毋庸置疑，這就是博郡為年輕消費者構建的全方位、多層次用戶體驗和服務體系。

【結語】作為一個務實的造車新勢力，博郡汽車真正做到了不忘初心，始終堅持“以用戶為中心”的品牌理念，而此次推出的博郡iV6、iV7，更是讓人們進一步對其刮目相看。相信在未來，博郡汽車還會給我們帶來更多的驚喜。

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