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百萬mpv商務車

汽車 更新时间:2024-07-30 13:25:34

近日,有車主反映稱,自己購買的AITO問界M7車輛雙區空調中,後排空調無法制暖。該消費者随後緻電了AITO客服電話,客服确認了M7車型後排空調沒有制熱功能,隻能制冷。

事實上,問界M7的用戶說明手冊上也标注到,該車型後排空調僅支持制冷功能。

百萬mpv商務車(比百萬級MPV更加舒适)1

而除了該車主之外,另有車主發帖表示,即便将第一排的空調溫度調高,車廂後部第三排乘坐空間依舊冷。這位車主還表示,定位較低一級的M5車型不存在這一問題,前後排均可制冷或制熱。

百萬mpv商務車(比百萬級MPV更加舒适)2

問界M7是華為AITO第二款車型,售價31.98至37.98萬元,定位大型豪華SUV。華為智能汽車解決方案BU CEO餘承東曾在該車發布會上強調,問界M7會比百萬級MPV更加舒适。

在公布售價4個小時後,問界M7訂單突破2萬輛。

值得注意的是,在問界M7上市伊始,有外界觀點認為,M7是基于東風風光旗下售價12.59萬元起的ix7車型所打造,兩者在車架結構特征上極為類似,軸距、輪距等關鍵性參數上也相差無幾。對此,餘承東也反擊道“網上有黑我們的,說我們和十幾萬的車是一樣的,我告訴你,連底盤都不一樣。”

東風風光ix7同樣不具備後排暖風功能。

界面新聞梳理後發現,汽車在空調制冷領域,通過對壓縮機、膨脹閥及蒸發箱等裝置的不同布局,可以實現前後排共用一台制冷裝置進行不同區域,乃至多溫區的獨立冷風輸送功能。

然而,暖風系統卻有所不同——傳統燃油車上,暖風來源于發動機運作所産生的額外熱量,通過水管引至空調系統的散熱器随後輸送至車内進行制暖。對于有多溫區送風需求的大型車/SUV/MPV而言,若想實現這一目标,則需要另外設置水路至後排車廂,該方案盡管有暖風性能穩定的優勢,但也存在成本較高這一問題。

此外,該方案在電動或增程式混動車型上也存在技術困難,由于電動車和增程式混動車上并不存在随時發熱的熱源(發動機作為增程器也并非全時工作)。

而若想持續為車内提供穩定的熱風,汽車公司需要在車輛後排布置與前排相同的PTC發熱裝置。該方案具備制熱快、成本低的優勢,但能耗較高。以蔚來ES8早期車型為例(現款ES8已改用熱泵空調方案),在配備前5.5kW,後3.7kW的雙PTC模塊後,蔚來ES8在冬季開啟整車暖風後,僅空調每小時就要消耗高達9.2度電,這也是導緻ES8冬季耗電量暴增的一個側面因素。

目前,AITO官方尚未對此事發表回應,而在問界M7官網車型參數頁面的車内配置分頁上,M7車型也仍然顯示該車配備的是自動雙溫區空調。

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