在新能源汽車的熱管理系統中，電子空調壓縮機是核心部件，直接影響着車輛的續駛裡程、使用壽命和安全性。随着近年來新能源汽車産業的快速發展，電子空調壓縮機的市場需求也迎來激增。憑借強大的機電一體化整合能力以及在驅動系統領域的技術積累，博澤正快速切入該市場，太倉工廠已經投入本土化生産。

除了電池、電機、電控組成的三電系統外，新能源汽車熱管理系統近些年也成為了行業關注的焦點，其直接影響整車的安全性、續駛裡程、舒适度等指标，重要性日益顯現。

在新能源熱管理系統中，電子空調壓縮機堪稱核心的組成部分。有别于燃油車由皮帶鍊接發動機帶動的空調壓縮機，新能源汽車缺少發動機提供的支持，因此需要全新的設計思路，在這一背景下，電子空調壓縮機應運而生。

随着新能源汽車的快速普及，電子空調壓縮機的市場需求也迎來激增，汽車廠商的高要求正在推動這一行業不斷地疊代升級。在一衆供應商中，博澤很早就敏銳地捕捉到這一市場的巨大潛力。在2015年的法蘭克福車展期間，博澤首次展出了概念模型；2017年，博澤從十幾家競争對手中脫穎而出，拿下主流豪華廠商全項目周期、全車型、全産品平台的訂單，并且在2019年底批産；2022年6月，博澤支持高電壓平台和45cc/55cc排量的電子空調壓縮機在中國實現批産，目前已進入快速爬坡階段。

憑借強大的機電一體化整合能力以及在驅動系統領域的技術積累，博澤快速切入新能源汽車空調壓縮機行業。博澤中國熱管理系統産品線高級總監楊吉生透露：“首個中國市場的本土訂單，從簽訂合同到批産，留給我們的時間滿打滿算隻有18個月，可謂時間緊，任務重。最終産品實現成功下線并收獲客戶的高度評價，這為我們在中國市場進一步推動該業務的發展提供了信心。”

博澤中國熱管理系統産品線高級總監 楊吉生

電子空調壓縮機為何如此重要？未來朝着哪些方向發展？博澤在該領域的核心競争力是什麼？楊吉生将為我們一一作出解答。

新能源汽車熱管理系統的心髒

以往說起燃油汽車的空調壓縮機，普遍認為起到壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用，幫助座艙調節溫度，主要滿足乘員的舒适性需求。到了新能源時代，由于熱管理系統直接影響着車輛的續駛裡程、使用壽命和安全性，其複雜程度要遠遠高于燃油車用的傳統機械式空調壓縮機。

“在電動化趨勢下，熱管理系統經曆了一次徹底的變革。電子空調壓縮機則可以視為熱管理系統的心髒，重要性可想而知，其也成為了目前為止博澤驅動系統事業部中最為複雜的産品之一。”

楊吉生告訴記者，電子空調壓縮機越來越受到重視的原因在于，其對動力電池和驅動電機的意義重大。事實上，調節座艙溫度的比重隻占到電子空調壓縮機工作比重約20%，對三電系統的比重則占到約80%。

現階段純電動汽車的電壓平台多為400 V，随着超級快充的需求越來越迫切，更高電壓的平台将成為主流。2022年，800 V的高壓平台已經加速上車，小鵬、吉利、理想、比亞迪等車企都在加速推出搭載這一技術的量産車型。

超級快充能夠提高充電效率，一般動力電池在12~15 min内，就能從20%充到80%的電量。在這一過程中，動力電池會在短時間内急劇升溫，這就需要大功率800 V電子空調壓縮機給動力電池快速降溫，以确保充電的安全和效率。

電動車的高壓快充需求對電子空調壓縮機提出了更高要求

一旦動力電池出現任何問題，整車就會立即趴窩，這就是為什麼電子空調壓縮機如此重要的原因。同理，對于驅動電機來說，理想的溫度範圍可以使其工作效率大大提高，同時消除安全隐患。

“如果将電子空調壓縮機視作新能源汽車熱管理系統的心髒，那麼它主要服務于動力電池，其次是驅動電機，最後才是座艙的制冷和制熱功能，這是和傳統燃油車相比，最大的改變。”在楊吉生看來，電子空調壓縮機是新能源汽車僅次于三電系統以外，第四重要的核心零部件。

電子空調壓縮機的發展趨勢

在“雙碳”背景下，新能源汽車在我國的滲透率不斷攀升。從熱管理技術角度來看，通過制冷及熱泵技術的完善，發展低碳的熱管理技術，從而提升熱管理效率，提高電池、電機的溫度控制精度，成為時下關鍵的趨勢之一。

目前電子空調壓縮機制冷劑主要分為三種：R134a、R1234yf和R744（C02）。這三種制冷劑的GWP（全球變暖指數）分别為1400、4和1。R134a由于對環境的友好程度較低，因此在歐美已經禁用，我國雖尚未提出具體的截止日期，但禁用R134a已是大勢所趨。

R1234yf是更環保的制冷劑，相比起R134a，對大氣環境的影響更小，但成本更高。

R744以C02作為制冷劑，更符合減碳的需求。目前我國正在進行相關的技術推廣和法規的制定，但現階段由于成本過高，C02制冷劑還未得到大範圍的應用。

除了制冷劑外，評判一款電子空調壓縮機的标準還有很多。從安全角度來看，首先是絕緣性，電機中漆包線絕緣層的保護非常重要，因為平台的高壓化需要更高的絕緣電阻來防止高壓擊穿短路。其次，抗電磁幹擾等性能也更嚴格。

從效率（COP）角度來看，如果電子空調壓縮機的效率越高，對動力電池和驅動電機的要求相對會有所降低，由此帶來整車成本上的優勢是非常可觀的。在這其中，高效率的電機和系統匹配是壓縮機提升效率的不二選擇。

舒适度方面，由于沒有了發動機，新能源汽車運行更安靜，壓縮機産生的噪音和抖動也更突出，因此一台電子空調壓縮機的NVH表現非常重要。

楊吉生表示，汽車廠商對電子空調壓縮機的性能和安全要求十分嚴格。對供應商來說，保證質量前提下，在提升效率的同時兼顧成本，永遠是主流的發展趨勢。

全球協作，後發先至

“在汽車空調壓縮機領域，博澤還是一支新興的力量，雖然在近幾年才進入這一領域，但我們的産品無論在質量、安全、效率等方面，都是以最高标準嚴格要求的。”楊吉生認為博澤強大的研發能力和質量管控是其後發先至的核心。

博澤的電子空調壓縮機，自主化程度在行業内遙遙領先，這也是其明顯區别于競争對手的核心優勢。作為行業領先的電機供應商，博澤擁有一年近兩億台車用電機的供應量；ECU方面也有幾十年的研發和生産經驗。而電子空調壓縮機的核心競争力恰恰就來自于電機、電控及其整機匹配。關鍵的零部件從研發到制造，完全實現自給自足，這讓博澤在産品設計層面實現更高的靈活度，能夠快速響應汽車廠商的不同需求，實現“量體裁衣”。

采用模塊化設計的博澤電子空調壓縮機

以産品設計層面而言，依托博澤驅動系統業務豐富的産品矩陣帶來的平台化、模塊化的優勢，博澤能夠将成功的量産經驗應用于電子空調壓縮機領域，提高産品的可靠性、降低風險。

中國新能源汽車市場的繁榮發展帶動了電子空調壓縮機的增長需求，2021年我國新能源汽車銷量已經超過350萬輛，市場占有率提升至13.4%。捕捉到這一潛力，博澤正在加速中國市場的戰略布局。針對該産品，博澤中國已建立了包含産品研發、采購、質量檢測、軟件等各領域專家的全職能團隊，并且通過将中國的最新需求定期地和總部進行溝通，全球團隊達成了緊密合作和協同。

目前博澤的太倉工廠正在緊鑼密鼓地生産電子空調壓縮機産品，全面進入産能爬坡階段。值得一提的是，針對新能源汽車超級快充的痛點，博澤專為中國主機廠客戶帶來了900 V 55/45cc的電子空調壓縮機。該産品具備高電壓、大排量的特點，能快速将車内電池溫度調節至安全範圍，有效應對快充帶來的熱管理挑戰；優異的能耗比，使驅動電機工作效率超過90%，有效降低整車能耗，延長行駛裡程。除此之外，背壓系統可有效降低電子空調壓縮機工作過程帶來的整車抖動和噪音，提升駕乘者的舒适感受，一體化設計的高低壓連接器帶來出色的電磁兼容性和防水表現，減少車輛涉水事故的發生幾率。

博澤電子空調壓縮機具備本土生産及測試能力

“我們計劃在未來兩年批産900 V/45cc的電子空調壓縮機。未來朝着超高壓、小型化、大排量的方向不斷改進我們的産品。同時也關注政策的動向，積極探索C02作為制冷劑的解決方案，把更符合碳中和需求的産品推向中國市場。”采訪的最後，楊吉生談道。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!