幾年前，手握幾萬塊錢想要買一台品質出衆的家轎車确實不容易，因為除了桑塔納、捷達就是凱越、飛度，它們大多數都是小型或緊湊型定位，空間表現隻能用勉強夠用來形容，況且動力和配置都很差勁。所以我沒有考慮這些熟悉的大衆産品，而是選擇了吉利帝豪，因為這款車型也是除合資之外最暢銷的一款緊湊型家轎車，也正逢吉利品牌的銷量提升期，市場認可度很高，确實沒理由拒絕。不過最近聽聞朋友也提車了，他選擇了長安逸動PLUS，今天特意找他體驗一番，看一看帝豪與逸動PLUS之間有何差距。#十年逸動再進化#

從價格來看，當初我買吉利帝豪花了大概7萬左右，這對于一台緊湊型級别的入門車型來說不算低，而朋友購買長安逸動PLUS是10萬左右，比我略貴但也換來了更多配置與更大空間，再加上朋友這款逸動PLUS是頂配版本，如果選擇中低配其實和我當初買吉利帝豪花費差不多少。所以從市場銷量來看，現在逸動PLUS已經成為當之無愧的中國品牌陣營的“國民家轎”。

如果對比設計，吉利帝豪畢竟是幾年前的産品了，在這個顔值當道的時代肯定過氣了，尤其是長安逸動PLUS不久前剛剛完成升級。像前臉部分，逸動PLUS采用了運動套件，格栅内部以鱗狀設計為主，黑色烤漆搭配紅色S标識凸顯了身份也提升了運動感。相比起帝豪确實更符合當下年輕人的審美，我也十分心動。而兩側大燈組造型同樣犀利，遠近光一體式LED燈源無論是辨識度還是照明效果，也都比帝豪這款鹵素帶透鏡要強許多。

雖說都是緊湊型三廂轎車，但是逸動PLUS還是要尺寸更勝一籌，或者說它已經達到了A 級别。從具體數據來看，4730*1820*1505mm的長寬高和2700mm軸距，足以媲美速騰、軒逸等競品，而帝豪的車長才4.6米多，包括軸距也遠不如逸動PLUS出色，因此二者車身視覺效果不同，乘坐空間也就有着天壤之别，當初如果有逸動PLUS可以考慮，我肯定毫不猶豫。朋友這款頂配車型還采用了17英寸輪圈，這個規格在中型車身上也是高配才有，體現了長安品牌誠意。

尾部設計辨識度也要比帝豪高多了，單看這個貫穿式LED尾燈組就足夠了，内部結構與LED日行燈相呼應。而後包圍處的設計也同樣運動，兩側可以看到較大的開口，配合外露式雙出排氣布局，運動感自然是得到了滿足，帝豪就隻是裝飾。再說，帝豪1.5L這排量有雙出也不像那麼回事。

當初第一次見到帝豪，覺得它内飾造型也還不錯，最起碼可以滿足基本互聯需求，尤其是對比桑塔納等合資競品。但是現在看到逸動PLUS，才明白國産品牌最近幾年發展多麼迅速，也不得不佩服長安對入門級車型的重視，哪怕是新款帝豪也沒這個水準。像中控台雙液晶聯屏，10.25英寸全液晶儀表搭配10.25英寸中控屏，再加上不錯的UI界面設計和豐富互聯功能，隻能說10萬級天花闆。而做工和用料也挑不出毛病，比帝豪多了更多高級材質，比如亮色飾闆和雙色拼接内飾等。

帝豪能夠滿足基本代步需求，但不能要求什麼高品質用車體驗，尤其是幾年前那個配置水準，主被動安全功能均無，逸動PLUS頂配就采用并線輔助、車道偏離預警、主動刹車、前碰撞預警、全景影像以及全速自适應巡航等諸多安全配置，既能提升出行安全性，也可以帶來更強競争力。其它實用性功能也很齊全，比如前排手機無線充電，我就是那種經常出趟遠門卻還忘記帶充電線的人，這個配置真是太貼心了。

得益于尺寸優勢，逸動PLUS空間自然完勝，我也特意測試了一下。按照我1.82米身高和80kg體重為例，調整好前排座椅可以獲得一拳左右頭部空間，屬于這個級别正常水準，且前排座椅的造型頗為運動，帶來不錯的支撐性和包裹性，主駕駛還有加熱功能。此時進入後排，得益于靠背角度還不錯，挺适合日常乘坐，一趟高速下來倒也不會覺得疲勞，腿部空間大概在兩拳以上，在同級算是寬敞，最起碼比帝豪要寬敞。

最後動力部分，帝豪的1.5L動力開着什麼感覺？說實話很佛系，市區超車倒也夠用，低擋深踩油門還是沒啥太大問題，油耗同樣不會太高。而朋友這款頂配逸動PLUS，采用的是藍鲸1.4T發動機，最大功率可達118kW，最大扭矩為260N·m，可比大衆1.4T動力還要出色，匹配7擋濕式雙離合變速箱，實測百公裡加速9秒内，這還是我和朋友兩個大男人坐在車内，高速超車也是一腳油門的事。關鍵是，油耗還真不高，朋友平時市區代步也才6L左右，我這帝豪1.5L也差不多少，都是吃92号。

總結：對于當下年輕消費者而言，10萬左右或者以内預算，考慮長安逸動PLUS無疑是最好的選擇，吉利帝豪雖說也是經典家轎車型，可惜級别已經不符合主流用車需求。所以這次試駕朋友的逸動PLUS也讓我換車的想法更堅定，畢竟逸動PLUS從銷量到口碑，價格、空間和動力都沒有槽點，怎麼拒絕？

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