國慶小長假已經悄悄過去，黃金周往往是各大品牌和商家争相吸引消費者的時候，汽車圈也不例外。想要購車的消費者也會趁此機會入手自己的愛車。

随着經濟的發展，豪華中大型SUV也成為了熱門選擇。今天小編就要為大家介紹幾款實力不俗在國慶期間銷量表現也不錯的車型：Jeep大切諾基、豐田普拉多、沃爾沃XC90、福特探險者，這四台車幾乎構成了今天豪華中大型SUV市場的另半邊天。看看到底哪輛才是豪華中大型SUV的最佳選擇？

"百萬級四缸豪車"， XC90降價10萬仍然沒人買賬

對于豪華中大型SUV市場來說， XC90是一台極具争議性的産品。在沃爾沃光環籠罩下，XC90開辟了"百萬級四缸豪車"的新時代。一系列行業領先的駕駛輔助系統曾讓XC90的風頭一時無兩，然而從産品價值層面來說，站在先行者角度的沃爾沃XC90并沒有引來主流消費市場的好評。

從根本上講，XC90的北歐風格設計與内飾工藝都堪稱一流，但豐富的科技配置與相對較高的定位并沒有如想象中一般轉化為消費者可以感知到的"高級感"，底盤機械質感的欠缺與發動機運行時的多餘震動成為了XC90的硬傷。在缺少市場認可度的情況下，單純的用降價來刺激數據增長，無異于飲鸩止渴。

未能跟上"消費升級"的節奏，探險者急需自我提升

很多人可能不知道，在福特探險者第一次被引進至國内市場時曾一度打着"美國霸道"的旗号。大七座的産品定位與福特出色的底盤調教讓彼時的探險者收獲了相當多的國内粉絲，對于那些不喜歡日系品牌的人來說，探險者在相當長一段時間裡都是BBA之外的七座第一選擇。然而時過境遷，此時的探險者市場處境卻顯得有些尴尬。一方面人們越來越認識到SUV與硬派越野的區别，"美國霸道"名号不保；另一方面内飾質感與科技配置的落後也讓探險者沒有趕上國内"消費升級"的節奏。此時的探險者甚至已經要主動降低身段去跟大衆途昂搶市場了，這也讓不少喜歡美系情懷的消費者唏噓不已。

普拉多神車光環褪色 官方降價也于事無補

随着時間的推移，各家中大型SUV在工藝品質與可靠性上早已拍馬趕上，普拉多卻仍然打算以"一招鮮吃遍天"的策略迎接挑戰。即使市場策略已經從"終端加價"轉為官方降價，仍然沒能挽回已經日漸冷卻的消費者購買熱情。不過考慮到豐田對于強勢車型的"饑餓營銷"策略，短期内月産能3000左右的普拉多仍然不會有多少庫存車存在。而且在這種情況未得到改善前，2.7L的平行進口車型仍然有着一定的生存空間。

然而當駕馭的疆域逐漸遼闊，你需要一個新夥伴再出發，探索更具厚度和寬度的人生。事業已經開創了新的格局，家庭生活也進入了新的階段，不同的環境關系決定了他們格局與心态也會與之前不同。這也就要求他的車子要能承擔更多務實要求：當約見新的合作夥伴時，它已經說明了你的審美喜好；當享受私人時間的駕駛時，它又是你掌控路面的得力助手……要求多≠要将就，事業要求與自身體驗并重，同時滿足這多面要求的全新Jeep大切諾基無疑是這部分消費者的理想選擇。

40萬不到買大切？市場熱情被徹底點燃

跟普拉多一樣，Jeep大切諾基在國内車迷心中也有着神壇一樣的高度。"專業、可靠、有面子，豪華、舒适、不從衆"是大切給消費者留下的最深刻印象，也成為進口豪華SUV霸氣體面之選。

Jeep家族七孔進氣格栅 梯形輪拱賦予了這一代大切硬撼BBA的顔值與氣場，而豐富的配置與專業的全路況性能也成為了其最令人着迷的特點。

3.0L/3.6L Pentastar V6發動機堪稱"明星級産品"，在連續六屆"年度沃德十佳發動機"評選中赢得評委的青睐。在評委眼中，這台發動機有着幾乎無限的發展潛力，稍加調教即可發揮出迷人魅力，這也是為什麼我們能在衆多直線加速賽上看到大切可以與一衆"大直超"同場競技的主要原因。

與之相匹配的是一台同樣"明星級"的變速箱——ZF 8AT。這台曾幫助寶馬在動力性上力壓奔馳奧迪的變速箱堪稱是Pentastar V6的最佳搭檔，不僅在燃油經濟性方面有着絕佳表現，更為大切帶來了媲美X5一般的行駛質感。

五級可調Quadra-Lift®自适應四輪獨立空氣懸挂系統 7大全路況駕駛模式的Jeep大切諾基，堪稱Jeep大切諾基的當家本領。從一定程度上講，無論在國内市場還是國際市場，很多人第一次知道有空氣懸挂這東西都是因為大切。強大的通過性與全路況性能也讓大切成為了這一級别中"貴而不驕"的代表車型。

最重要的是，本就集萬千寵愛于一身的大切，這一次直接将起售價格拉到了40萬以下。專業性能 全能表現，這一次的大切諾基又将"性價比"的光環戴在身上。這也是目前"四大金剛"唯大切一支獨秀局面的主要成因。在汽車之家口碑評分闆塊，大切目前已将"油耗、舒适性、性價比"三大榜單榜首的位置收于囊中，其市場競争力不言而喻。

結語

豪華中大型SUV市場發展至今，早已不再是堆砌科技或強行營銷便可收獲人心的初級市場。人們對于車子的要求在更趨近于全場合、全路況的前提下，還要綜合考量一款車型的性價比表現。就目前而言，終端價門檻降低至40萬以内，十月還能享受30%超低首付與24期0利率的大切諾基似乎不存在任何實質性的對手，市場内其他車型想要在"下半場"找回自己的優勢地位，似乎還有很長的一段路要走。

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