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電動車在我國有很大的保有量，一方面是因為電動車便宜實惠，是大多數家庭都能夠負擔得起的，另一方面電動車操作簡單、便捷小巧，能夠極大提高出行效率。但是随着電動車行業的發展，一系列變化也随之而來，其中，電摩和電動三輪車便被歸類為機動車。

雖然電動車發展到現在不過二十餘年，但已經成為了大衆最喜愛的出行方式之一，但是目前電動車的管理正在不斷升級，其中電動摩托車和電動三輪車成為監管的首選。而最近，《電動摩托車承保實務(試行）》發布，正式确定了電摩的身份，那下面侃侃就和大家仔細聊聊這件事。

電動車在我國的時間不算很長，在上世紀九十年代出現，很長一段時間内電動車上路都是沒有任何要求的，就算是有也沒有貫徹落實。但在2019年4月，《電動自行車安全技術規範》（以下稱“新國标”）出台，電動摩托車、電動輕便摩托車被劃分為機動車，而電動三輪車也是電動三輪摩托車，同屬于機動車。

既然屬于機動車那就要遵守機動車的規定，懸挂機動車号牌，持有機動車駕照是必不可少的，并且還要為機動車交強險，這一點和燃油摩托車相似。

上面說了電摩和電動三輪車是機動車，需要上牌、駕照和強險，但據侃侃所知，這項規定執行力度不一，有的地方根本不管，有的地方按燃油摩托車管理條例，有的地方就是睜一隻眼閉一隻眼。而如今，中國保險行業協會發布《電動摩托車承保實務(試行）》，主要内容有：

1.投保車輛：電動摩托車、電動輕便摩托車，包括兩輪和三輪；

2.費率标準：分3類，功率≤4KW，速度≤50km/h；功率在4KW-8KW之間，速度＞50km/h；功率＞8KW，以及電動三輪摩托車。這幾類車交強險、商業險執行費率與燃油摩托車對應排量檔位保持一緻；

3.簡化流程：必須交強險，但商業險可自行選擇。

侃侃認為，這項規定的出爐，意味着電摩和電動三輪車的交強險規定也将迎來标準化，對于廣大車主來說是個好壞參半的消息吧！

電摩和電動三輪車交強險新規的出現，從文件裡也可以發現，官方首次将電摩與雙碳戰略聯系在一起。雙碳戰略就是“碳中和和碳達峰”，就是在全球綠色出行背景下提出的目标，而這份文件的出現，是官方對電摩和電動三輪車的認可。

我們由此也可以預見一些事情，比如《電動摩托車承保實務(試行）》承認了電摩和電動三輪車是環保的綠色出行工具，與燃油摩托車并不相同，所以在某些地區是否可以修改禁摩的規定，将電動車和燃油車區分開？雖然短時間内不會如此，但侃侃相信，随着綠色出行逐漸成為主流，電動車将擁有更多路權。

電摩和電動三輪車非常受歡迎，尤其是在農村地區，幾乎是家家戶戶都有電動車。而交強險的出現為廣大車主帶來了一份保證，但同時也有一定的費用支出，侃侃認為這既是好消息又是壞消息，不知道你是怎麼認為的呢？

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