品牌力的象征，無疑是産品的強大直接來體現。在自主品牌向上發展突破時，都在厚積薄發當中。在這一陣營中，哈弗、吉利、廣汽傳祺等自主品牌走在了挑戰的前端。但對于江鈴馭勝這樣邊緣化的汽車品牌，就連産品力有過之而不及。今年第一季度，江鈴馭勝的銷量更加的慘淡，銷量為3521輛，同比下降80.2％。月不到1200輛。且先不談産品競争力，單單是車輛生鏽問題，就足以抹殺消費者對其購買的欲望。而對于車主消費者來說，花同樣的錢，車輛的生鏽也怕會是一種蒙羞吧！

生鏽，本來是一件比較普通的化學反應。但在汽車上，幾年時間甚至更短的時間内，車輛的生鏽卻能直接反應出該産品的制造工藝水平。在汽車投訴網、車質網、車主論壇等相關網網絡平台上，我們均可以很輕易的看到相關的生鏽信息。

在汽車投訴網中，抛開産品質量投訴之外，有很多相關車輛生鏽的問題。2017年三月份購買的車輛，使用幾年，甚至半年更短的時間就會生鏽？就在大家玩笑之餘時，這種事情就發生在甘肅蘭州的于先生身上。于先生的車輛是在去年三月份的時候購買的，購買的車輛是江鈴馭勝S330車型，而生鏽的問題卻是不到半年的時間，就已經出現生鏽的問題。在該則投訴案例中，我們可以看到投訴的時間确實是在去年的8月份。并且通過投訴這一方式，廠家也因此承認問題，為車主免費更換四面車門。

生鏽抑或隻是一個縮影

于先生的案例隻是衆多江鈴馭勝車主的一個縮影，在其他汽車投訴網站上，有些車主的生鏽問題則更加嚴重。随意在百度上搜索江鈴馭勝生鏽，立刻彈出了一大批相關的信息。而有位車主2014年初的時候購買了一款江鈴馭勝S350車型，到了去年的時候就已經生鏽成這般模樣了。在一些其他汽車論壇中，也引起車主們的強烈反應。但在銷量因素的限制下，并沒有想象當中那麼廣泛的影響，也未能引起廠家的重視。

制造工藝水平還是江鈴馭勝的一大難題

車輛生鏽問題，可以直接反應出該車企的制造工藝水平。在很多自主品牌擺脫制造工藝水平的限制，紛紛向上發展，增強品牌力的提高時。而江鈴馭勝卻還在最基本的制造工藝環節上原地踏步。

再進一步談到制造工藝水平的問題，就算是一直以低價取勝的寶駿品牌車型。也在關系到制造工藝水平的環節中跌了跟頭。但也許是由于巨大銷量的影響，其生鏽的影響力要比江鈴馭勝要大得多。相比于寶駿來說，這應該是江鈴馭勝不幸中的萬幸啊。

總結：在汽車傳統行業，車輛生鏽，并且時間的發生也極為短暫，無疑能夠直接反應出其車企的制造工藝水平高低。在衆多自主品牌向上發展的同時，江鈴馭勝明顯在基本的制造工藝環節上嚴重拖了後退。但除了這個因素之外，就沒有其他短闆嗎？答案更加值得推敲！

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