9月22日下午2點，杭州地鐵19号線、3号線北延段（吳山前村站-龍舟北路站）、10号線黃龍體育中心站開通運營，至此，杭州地鐵三期建設全網貫通，線網運營裡程達516公裡，位居全國第五，實現真正意義上“軌道上的杭州”。

“ 數 ” 說 地 鐵

一組數據，帶你看從2012年—2022年，杭州地鐵帶來的變化。

杭州地鐵從1号線誕生之初，客流量日均14萬人次。在地鐵線網不斷拓展的同時，2012年至2022年這十年時間裡，最高單日客流量逐步突破100萬、200萬、300萬大關，線網最高單日客流達到371.99萬人次。

516公裡的地鐵線網的建成，讓地鐵成為了高覆蓋、高效率的城市出行方式，進一步實現城市民生活方式向綠色、低碳、環保轉變。

截止2022年8月，杭州地鐵線網運送乘客超43.4億人次，城市公共交通出行占比率突破68%。

構建互聯互通

便民利民幸福線

十年奮鬥，十年磨砺。

這張線網，從它一出生，就開始刻錄一座城市曆史年輪中的脈絡走向。它用一種新的現代生活方式，給這座城市注入新的動能，在千年沉澱的城市文化下，催生一種新内核、一種新驅動。

在516公裡的線網構建中，總有那些令人印象深刻的日子。它們本是平凡的一天，但因為地鐵，變得不一樣。

2012年11月24日

杭州地鐵首條地鐵線路開通運營

2014年11月24日

地鐵2号線東南段開通

2015年11月24日

地鐵1号線下沙延伸段開通

2018年11月24日

每年11月24日為地鐵文明乘車日

十城區軌道交通全覆蓋

2020年12月30日，杭州地鐵1号線三期、6号線一期、杭富線（與6号線貫通運營）、7号線首通段等多條線路集中開通試運營。此次多條地鐵線路開通試運營後，這标志着杭州十城區實現了軌道交通全覆蓋，杭州軌道交通正式邁入了一個新的發展階段。

都市區互聯互通

區域融合，交通先行。軌道交通是城市交通主動脈，是提高市民生活品質的重大民生工程，更是引領城市發展，助推都市區建設的先導性、基礎性工程。

為全面實現浙江省“1小時交通圈”目标，2020年以來，杭州、湖州、嘉興、紹興等城市不斷推進各地軌道交通互聯互通，全力打造“軌道上的都市區”，助力浙江省高水平推進交通強省建設和綜合交通建設。

2021年6月28日上午10點半，杭州地鐵8号線一期工程正式開通，杭海城際鐵路、杭紹城際鐵路（紹興市軌道交通1号線柯橋段）也在同日通車，率先實現杭州、嘉興、紹興三地軌道交通網絡聯通。

軌道上的杭州

2022年9月22日，随着3号線北延段、10号線黃龍體育中心站、19号線的開通，一張516公裡線網織就，軌道上的杭州，蓄勢待發。

構建克難攻堅

匠心鑄就精品線

在516公裡的線網構建中，杭州地鐵過運河，穿錢塘，克難攻堅，匠心鑄就每一條地鐵線路。如今，12條地鐵線蜿蜒地下，馭風而行，為城市發展提供強勁動能。

杭州地鐵10穿錢塘江，8穿大運河。

（1、4号線火車東站站同台換乘）

杭州地鐵始終堅持“建設為運營、運營為乘客”的理念，于武林廣場站、火車東站站實現最人性化的軌道交通換乘方式——同站台換乘。

杭州地鐵利用城市地下空間開發優勢乘勢而上，15個地下商業街項目，超60000平方面積，積極打造“地下城”。

構建獨特韻味

别樣精彩窗口線

262座車站，日均超三百萬人次的客流，地鐵成為城市文化傳播的“窗口”。

特色站 ：

在杭州地鐵，各線路特色車站，是一座城市文化和性格的彰顯，“蘇東坡字體”和西泠印社篆刻的站名“漢官印”組合，是一座城市文脈風華的赓續。

（蕭山國際機場站蘇東坡字體、漢官印組合）

在杭州地鐵，先下後上、排隊乘車”，是一座城市文明向善的窗口，“文明乘車三部曲”是一座城市共同的默契。

516公裡線網建築的過程中，運營服務也在不斷做精做細。地鐵人對地鐵設施設備的精檢細修、對乘客的真誠服務，地鐵中的每一個角色都在為實現安全、快捷、高效、舒适的運輸目标奮鬥着。

線網越來越大，服務越來越精細。無障礙設施、母嬰室等服務硬件，已成為各條新線的“标配”。另外，杭州地鐵積極響應“民有所呼，我有所為”的号召，推出各類特色服務，滿足乘客“暢行”需求，便民服務傘、失物招領系統等“服務爆款”應運而生，深受廣大市民乘客的喜愛。

一路用心暢你行，這7個字背後傾注了地鐵人的專注和用心。

錢江潮湧、砥砺奮發。

站在新的曆史起點上，浙江将忠實踐行“八八戰略”、奮力打造“重要窗口”，杭州地鐵也将開啟可持續高質量發展的新篇章，加快建設人民滿意、保障有力、全國前列的交通強省，奮力推動交通當好“兩個先行”的開路先鋒貢獻地鐵力量！

​來源​：杭州地鐵

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