來！猜車遊戲！我說關鍵詞你來猜！“大7座，耐用，大空間，超保值”。相信車探說到這裡，你心裡應該早就有了答案——廣汽豐田漢蘭達。

它毋庸置疑是大7座SUV裡永遠都繞不過去的話題，所以上個星期車探在去店裡取試駕車的路上都是滿心期待的。一個禮拜的試駕周期，應該足以讓我搞明白它的魅力所在，為啥漢蘭達能保持12年熱銷，一直占領着本細分市場市占率第一的寶座。畢竟，在汽車圈能像漢蘭達一樣被公認為“理财産品”的車型可是不多見的。

一個平平常常的星期二，上午十點走進4S店，發現已經有很多人在看車了，三三兩兩的圍着各個車型考察，廣豐的火爆程度說實話讓我大為震驚。拿到鑰匙後，車探與漢蘭達為期一周的都市生活體驗就開始了。

超靈活的“大個子”竟然省油的很

車探平時開高爾夫，所以冷不丁把座駕換成“大家夥”以為需要适應一段時間。但是這個短暫的焦慮在第一次開着漢蘭達原地掉頭以後就瞬間消失了。以至于漢蘭達給我留下的初印象竟然是“靈活”，這倒是意外的驚喜。當時掉頭轉彎的小路不算寬，但車輛幾乎也是一把舵就完成，方向盤轉向的手感調試的很舒服，感覺就算是汽車小白也能很快的上手，大大小小的過彎“大個子”漢蘭達都能應對的非常從容。

駕乘體驗的話，要從拿到車兩天後，我第一次使用了漢蘭達sport運動模式說起。那天晚上回家的路終于變得不再擁擠了，車探索性就把日常通勤的節能模式調整成了運動模式，然後一腳油門踩下去，肆意享受了一回速度帶來的快感。擁有2.5L增強版豐田混動系統的第四代漢蘭達，動力輸出非常的直接，推背感是最直觀的感受。可圈可點的是，當車探深踩油門時，雖然車輛的動力瞬間爆發，但并沒有往出竄的突兀感，且油門後段也不虛，動力反饋源源不斷的給的很到位。車探總覺得，在道路環境不錯的時候，開着自己喜歡的車，是非常解壓事情。所以那天晚上還特意發了一條朋友圈，文案是——夜晚，屬于Sport模式！但随即收到了一條回複——啥家庭這時候還能S擋。

這就不得不提一下漢蘭達的油耗表現了。正是因為它日常的省，給了我“自信”，可以在任何想要深踩油門的時刻都毫不猶豫。全新一代的漢蘭達擁有了豐田一直引以為傲的混動系統的加持，越發符合了家用車的定位。很難想象這麼一個大塊頭，百公裡的油耗表現也就5點多到6左右，加一箱油跑出1000 公裡絲毫沒有壓力。在這個油價蹭蹭上漲到時期，省，勢必成為了絕大多數消費者考量汽車的首要标準。漢蘭達就完全戳中了很多人的消費痛點，怪不得它火呢。再多說兩句車輛的懸架，調試的确實很舒服，小坑小窪它都能過濾的很好，太極端的路面車探這次沒咋體驗上，畢竟每天都是正常過日子通勤上班，希望以後有機會可以開着漢蘭達出門越野露營，痛痛快快的玩一回。

​有一輛聰明的車以後 可以改掉很多“壞習慣”

試駕漢蘭達的那幾天，車探已經養成了上車就呼喚“小悅”的習慣。就算有的時候沒主動叫她，車機系統小悅也會在每次啟動時主動打招呼，例如“早上好呀，又是活力滿滿的一天。”“下午好呀，努力工作也要記得休息。”整的還怪溫馨的。都說一輛足夠聰明的車，是可以在整個駕駛過程中代替手機的，車探覺得在這方面漢蘭達就表現的可圈可點。無論日常用的最多的導航還是音樂播放功能，在車内的操作都十分方便，好上手。懶得輸入的時候，就用語音操控，親測車輛的識别率還是非常高的。車内有自帶的QQ音樂App，可以登陸自己的賬号，同步歌單，省去了鍊接手機藍牙再播放音樂的麻煩操作。12.3英寸的中控屏沒說大的誇張，但絕對夠用。另外，車探試駕的科技版配備擡頭現實功能，導航時每一次的轉彎提醒都可以在實現的正前方輕松獲知，連轉頭看中控的動作都被省了，真的既方便又安全。回想起上個星期和漢蘭達相處的日子，車探真的很少在車上玩手機，這個壞毛病竟然被一輛聰明的車給改掉了。

另一個被漢蘭達改掉的壞習慣是，變道時不愛打轉向。有的時候開車真的是會回落到很多細節問題，但是又總覺得是小事情沒放在心上。但是漢蘭達的行車安全輔助系統是時刻都不會松懈的，在未開啟轉向時，如果車輛變道，它會默認你偏離的正在行駛的路線，發出滴滴的警告聲，并輕輕的回舵示意。所以慢慢的車探也就漲了記性，認真安全的完成每一次的轉彎超車。方便自己也方便他人。360度的影像系統也是我的心頭愛，狹小空間停車時，完全無死角，就算是新手心裡也會踏實很多。預碰撞系統在車探的使用過程中，兩次被開啟，而且均是在停車環節。雖然看着倒車影像和雷達的提示音，我心中有數，但是漢蘭達卻比我想象的更理智謹慎一些。比較接近前後障礙物時，它會自己制動，算得上是貼心靠譜的夥伴了，安全感給的很足。

二排人人搶着坐 三排也沒有傳聞中的“憋屈”

作為一款大7座大的SUV，空間勢必成為了所有精品間需要battle的必選項。這麼多年過來了，漢蘭達其實也沒在怕的。二排不用說，無論是頭部還是腿部空間都舒适寬敞，儲物空間，水杯口也都一應俱全。前幾天和朋友駕車出行，她們總是以不愛吹空調為由搶占二排座位，連副駕駛都成了她們的plan B選項。

當然，三排空間也是繞不過去的話題，總有江湖傳言說漢蘭達的三排有點雞肋，但車探親測後總覺得這些發言多少有點酸味。而且由于三排的座椅可向後調整角度，且采用了更寬更厚的設計，所以無論是從空間還是舒适度方面，都是夠用的。日常人多時應急，短距離行駛啥問題沒有。真沒有必要一直揪着這個問題不放。另外，當我們需要搬運大家行李物品時，可以同時放倒兩排座椅，平坦一體化的設計即刻讓我們喜提超大空間後備箱。車探某天幫朋友搬東西，三個超大的紙殼箱塞進車裡，真的一點壓力都沒有。

關于顔值的部分，大氣的前臉配溜背式懸浮車頂，配上車身側面靈動的線條，視覺上的活力值就拉滿了，一整個愛住。它不再是隻有爸爸們喜歡的車，而是老少通吃。也不再是隻有男孩子喜歡的車，而是男女通吃。很可貴的一點是，作為一款大7座SUV，漢蘭達看着雖然很大很氣派，但是較長的車寬和軸距竟然一點都沒有笨重的感覺，也許是TNGA- K平台低重心的設計起了一定的作用，讓這個大塊頭遠看近看都顯得很靈動。而且車探試駕的這款車，寶石藍的車漆也很亮眼，既個性又低調，考慮購車的夥伴可以考慮這個顔色。

車探說

下一次車探再和你們玩猜車遊戲的時候，會給漢蘭達再加一個标簽，除了“大7座，耐用，大空間，超保值”外，“超省油”必須擁有姓名。而這些簡單又直接的标簽，大概就是漢蘭達十多年來，一直持續熱銷，無法被超越的真正魅力所在吧。

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