換輪胎和保養是每位車主都會經曆過的，很多虎友都已經意識到這關系一輛車能否正常安全的行駛。

所以幾乎每天小編們從途虎論壇、直播平台都能收到 關于輪胎怎麼挑、機油用什麼型号的 提問 。

挑選兩位虎友的問題，今天我們繼續展開坐診環節幫助大家解答。

車主： Kn萬萬萬

坐診結果：

确實 輪胎上用油漆畫的 彩色線，在裝到車上使用一段時間後，彩色線就會磨沒。

但用它來 評判是否新舊輪胎并不科學 ， 原因在于這些輪胎上的彩色線不是專門給我們車主使用的。

而是給輪胎工廠裡的工作人員使用的，這是由于一個輪胎廠裡會同時多條流水線同時生産不同型号和規格的輪胎。

工作人員需要精準的區分眼前的輪胎型号和規格，但如果通過輪胎側面的文字來甄别，既容易出錯，又不方便影響效率！ 因此在輪胎上塗上彩色線，一眼看到彩色線後，根據顔色和排列就能瞬間辨别眼前輪胎的身份 了。

所以這彩線就相當于輪胎的“工作證”。 而且根據廠商自身的不同，有些輪胎可能不是彩色線，而采用白色粗細線條，甚至直接用字母縮寫來代替，存在不少新輪胎但沒有線條的情況。

車 主： Katarina

買了一輛國六寶馬，首保已經結束了，看您以前的内容說國六的渦輪增壓發動機最好是使用SP等級的機油，但寶馬原廠給我做的機油沒有寫SN或SP，隻有簡單的粘度等級标識，5W-30的機油，别人又說0W-20更好，我可以 換别的粘度機油 嗎？ 換了後多久保養一次？

坐診結果：

對于國六的新車，首先要特别注意的是， 寶馬原廠機油在國六推出之後就将原來的包裝進行了升級換代，将原來波爾蒂忙藍的機油瓶身顔色改成了新款的銀灰色 瓶身，而且标簽右下角還有一個白色的GPF （顆粒捕捉器） 字樣，意味着能夠針對國六排放要求， 減少灰分顆粒。

國六排放用的機油是銀色，其實是殼牌

因此機油也應該選擇SP級，據小編了解，寶馬原廠用的是殼牌貼牌包裝的機油。 因此如果更換機油，品牌可以選擇 金殼喜力SP等級 機油。

而對于是否能夠更換機油粘度，答案是一定不能！

确實從機油流動性質上來看，0W-20的機油不僅更耐受低溫，自身流動性也明顯高于5W-30，流動性質好意味着更薄， 在發動機剛啟動的冷車狀态下 ，更容易在金屬活塞、連杆、曲軸等汽車動力組件中建立潤滑油膜，讓金屬在 摩擦時磨損小、運動順滑 。

它還有個特别好的優勢，因為稀薄，阻力也小了，所以一般而言，都 能省油 哦。

但在高溫環境下， 尤其是小排量渦輪發動機高壓高負荷情況下， 過于薄的油膜 容易出現破損被蒸發， 會導緻燒機油 ，而且發動機持續高溫摩擦後會嚴重磨損，直至爆缸損壞。

比如有些賽車、漂移車，為了确保機油在持續高溫發動機中保持工作，會使用 20W-60機油 ，需要經過一定時間的熱車“化”開機油後，才能開始比賽。 當然了，現在的賽車由于更好的散熱和熱管理，也逐漸開始使用低粘度的機油了，比如蘭博基尼、韓寒的邁凱倫賽車，甚至都在使用0W-40的民用車機油。

工程師整備前正在抽油

所以機油粘度是發動機所決定的，不能随意更換哦，如果不清楚 自己發動機的粘度 ，可以通過 查詢車輛的保養手冊 ，或者 登陸途虎養車APP ，搜索機油并填寫自己的車輛型号知曉。

而對于機油的更換周期，建議 半合成機油8000公裡或半年更換，全合成機油10000公裡或一年更換一次 。 保養既不能延時不做， 機油中的添加劑品質會随着時間的推移變質失去潤滑作用。 也不建議保養的太勤快，鋪張浪費沒有必要。 對于正常通勤 的車主而言，一般一年 最多也就2次。

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