很多人不知道徐雲騎的自行車是什麼品牌，認為是山寨雜牌，其實并非如此。在衆多騎行自媒體中，劉偉元的座駕是比較少見的開朗318旅行車，這款車連帶前後貨架的市場價大概5800元，小張的寶騎是美利達野狼7旅行車，市場價4000元出頭，老葉目前蹬的是捷安特xct800越野車，市場價約3800元，床哥胯下是捷安特atx850越野車，因為是二手隻花了1000元。那麼徐雲的車是什麼品牌呢，似乎沒人知道，但是他透露這輛車竟然花了一萬多元，比以上所有人的車都要貴得多!

徐雲的自行車

要說清楚這些，首先就要先對自行車有個大概的認識!

市場上比較常見的自行車整車品牌低端的有永久，鳳凰，飛鴿，中高端的有喜德盛，捷安特，美利達。

劉偉元同款開朗318旅行車

自行車的構造并不複雜，可以分為車架，輪組，傳動變速，轉向避震，制動五大部分。

車架

車架由前三角和後三角組成，前三角包括上管，下管，頭管，後三角包括後上叉，後下叉和立管。車架各個部分之間的距離和角度稱之為幾何，會影響到騎行者的姿态。自行車的幾何設計幾句話很難說清楚，對一般人來說了解的意義也不太大，因為自行車量産出廠後幾何都是固定的，去買車的時候親自試騎一下就知道了。車架的材料可以分為鋼，鋁合金，钛合金和碳纖維，價格依序遞增。一般低端車都采用較重的高碳鋼車架，高級點的會用鉻钼鋼，鋁合金，競賽級車架會用到碳纖維追求極緻輕量化。鉻钼鋼中比較高級的一般用英國雷諾,意大利哥倫巴斯,日本tange或者美國TT的鋼管，一般說的725，853，953都是雷諾的管材型号，而哥倫巴斯以一隻鴿子作為商标也被稱作鴿子管。徐雲騎的自行車則采用了北京航輪代工的美國titus絲路钛合金車架，這個車架就價值6000元。

哥倫巴斯圖标

輪組主要包括花鼓，輪圈，輻條和輪胎。出廠裝配好的輪組稱為廠編，自己采購配件自組叫做自編。輪胎有開口胎，真空胎，管胎，實心胎幾種。其中開口胎最為常見，因為便于維修更換也是目前絕大部分騎行博主所采用的。真空胎和管胎多用于競賽級公路車。沉重但不怕紮胎的實心胎則見于共享單車。自行車内胎氣嘴還有美式，英式，法式，德式，意式的區分，其中美式比較常見。輪組中比較知名的品牌有美國的太陽，DT, 法國的馬維克和台灣的亞獵士。老葉所使用的輪胎是德國世文馬拉松的七級防刺胎。徐雲采用的輪胎則是台灣依諾華的小熊, 車圈是美國wtb的st i23。

輪組

傳動變速部分主要包括前撥，後撥，變速手柄，牙盤，飛輪，鍊條，中軸以及腳蹬和曲柄，這些部件也被稱作變速套件。套件品牌低端的有日馳，中端的有台灣微轉，藍圖，順泰，速瑞達，高端的有日本禧瑪諾，美國速聯。其中日馳多見于永久等低價車，喜德盛一些入門車型會采用藍圖。套件等級從高到低禧瑪諾山地車有XTR, Saint, Deore XT, Deore SLX, Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney等，公路車套件有Dura-Ace, Ultegra, 105, Tiagra, Sora, Claris等，速聯山地車套件有XX1, X01，EX1, GX, NX, SX等, 公路車套件有Red, Force, Rival, Apex等。套件有小套，中套，大套的說法，小套包含前後撥和變速手柄，中套在此基礎上還包括牙盤，飛輪，中軸和鍊條，大套就是再加入刹車和花鼓。小套一般沒什麼争議，中套和大套不同的人可能會有不同的理解，有人認為中套不包括中軸，大套不包括花鼓，還有人覺得曲柄也應該算進大套和中套裡。為什麼要提套件這些概念呢，因為你在買車時套件是重點要和商家溝通清楚的部分。徐雲采用的是速聯的nx單盤11速套件，劉偉元的則是速聯sx單盤12速套件，老葉的車使用的是禧瑪諾Deore M6000變速套件。

變速套件

轉向和減震部分包括把立，車把套，車把杆，車首豎杆，碗組和前叉。由于大部分自行車不需要後減震，而前減震器是安裝在前叉上的，所以在此就将減震和轉向作為一個部分介紹了。車把常見的有平把，燕把/雁把，彎把/羊角把，蝴蝶把。公路車為了減小車手風阻多采用彎把，而旅行車為了使長途騎行更加舒适會采用多把位的蝴蝶把。小張和劉偉元的車都是蝴蝶把，老葉和床哥的是直把，老張的則是彎把。徐雲的自行車把最為獨特，是非常少見的h形休息車把，由钛途以钛合金打造。他之前那輛自行車用的大回彎把也是很少有人用。徐雲的前叉用的是不帶減震的碳纖維前叉，而老葉，小張，床哥等人為了應對複雜路況都用的是普通減震前刹。

各種車把

自行車刹車分為圈刹，碟刹和鼓刹，圈刹有c夾和老式的 v刹，碟刹有線碟和油碟。鼓刹因為維修難，力道不好控制除了共享單車之外很少見了。圈刹的缺點是會對車圈造成一定的磨損，且在雨雪天會因打滑制動力下降，優點是維修非常簡單。而油碟這樣的刹車如果出了問題一般人是一籌莫展的。不過目前各位騎行博主似乎都比較青睐碟刹。

小張的美利達野狼7

最後一輛自行車還需要坐管坐墊，車燈車鈴，腳撐等等。大家可能經常看到公路車沒有腳撐隻能倚靠而立，而重裝旅行車也不用腳撐直接躺在地上，其實是因為公路車為了追求速度需要去掉腳撐減重同時達到更好的氣動效果，而重裝車由于載重過大，腳撐受力可能會使車架變形，一般都不建議使用。

老葉的捷安特xct800

在對自行車有了一個全面的認識後，每個人其實都可以采購相應的部件自行組裝一輛為自己量身打造的自行車，徐雲的自行車其實就是這麼來的。徐雲非但沒有騎山寨車，反而是因為他比其他人有對自行車更深入的了解和更強的動手能力，因而才能自己規劃組裝。我想徐雲在長途騎行之前應該也是一個熱衷于鼓搗自行車的山馬黨吧! 劉偉元，小張，老葉等人雖然騎行時間也不短了，一般的自行車維修比如補胎，換刹車片，解決掉鍊條等情況也不在話下，但是對自行車的了解還是略遜一籌。大飛更是因為對自行車認識有限，竟花掉1740元去修他那輛1000元的自行車，令人啼笑皆非。

床哥的捷安特atx850

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