先跟大家彙報兩件事。

第一，是樾築地産轉文風的打算。

所謂轉文風，主要指的是微調文章的叙述風格。其中最重要的就是減少字數、簡化表達，提高讀者朋友的閱讀效率。

第二，在上期調查中，有讀者朋友認為是否問卷沒有信度效度，要求我使用七級李克特量表設計問卷。

在知乎上查閱良久後，我大概明白該如何使用李克特量表設計問卷。

但問題是，我不知道該如何正确分析調查數據，因此問卷分析可能會不夠詳盡，還請大家諒解。

接下來，關注上期關于中海映山湖項目的調查結果。

刨去還沒看過的，去看過的讀者朋友大多與我觀點一緻，認為中海精裝做的不夠好，不值新漲上來的3000元單價溢價。

而在對中海映山湖項目的總體評價中，大部分讀者朋友還是給出了好評，認為項目優點多于槽點。

綜上，我認為中海映山湖這次推出精裝産品拉溢價，應該會有不少購房者買單。

但由于站崗地王，精裝産品産生的溢價，與精裝的實景呈現不太相符。

若成交單價超過1.6萬元，我建議購房者們還是應該優先考慮毛坯産品。

接下來，進入今天的資訊部分。

近日，繼城市限高令之後，縣城也迎來了限高令。

多部委最新印發的《關于加強縣城綠色低碳建設的意見》規定：

縣城新建住宅以6層為主，6層及以下住宅建築面積占比應不低于70%，縣城新建住宅最高不超過18層。

而在今年年初印發的《關于進一步加強城市與建築風貌管理的通知》中，也有對城市建築限高的明确要求：

嚴格限制各地盲目規劃建設超高層摩天樓，一般不得新建500米以上建築；

嚴格限制新建250米以上建築；

各地新建100米以上建築應充分論證、集中布局，嚴格執行超限高層建築工程抗震設防審批制度，與城市規模、空間尺度相适宜，與消防救援能力相匹配；

中小城市要嚴格控制新建超高層建築，縣城住宅要以多層為主。

從兩次發布限高令來看，國家改善人居環境、實施低碳經濟的态度相當明顯。

在限高令的指導下，全國的新建建築高度都會普遍降低，200米以上的大平層很可能會成為稀缺品。

甚至很可能在不久的将來，我們低容崇拜的思想會發生天翻地覆的轉變。

也許到那時，真正能稱霸貴陽樓市的項目，還是是碧桂園貴陽中心、中天文化廣場、鐵建城等項目。

正好，碧桂園貴陽中心的新動态，是下一條資訊。

根據企查查的公開信息，目前，貴陽中心項目公司已由碧桂園全資控股，貴州恒豐集團與項目公司已無直接關聯。

而類似房天下等地産門戶也顯示，目前項目案名已由原“恒豐碧桂園貴陽中心”更改為“碧桂園貴陽中心”。

企查查顯示，5月20日，持有項目公司——貴州恒豐偉業房地産開發有限公司30%股權的自然人王明忠和聶君退股。

王明忠和聶君二人與貴州恒豐集團高度關聯。

此外，與碧桂園高度關聯的影子公司——深圳萬昱企業管理咨詢有限公司，于5月20日成為項目公司的持股股東，持股30%。

至此，業内流傳的碧桂園全盤接手貴陽中心項目的流言，被正式坐實。

事實上，碧桂園接手貴陽中心的流言早在數月前便已傳出。

按照當時的說法，碧桂園接手後，原瑞吉酒店将變更為其旗下的鳳凰酒店。

而最開始被大悅城相中的集中商業，也将由碧桂園完全操盤。

查了查碧桂園的商業版圖，我個人猜測，碧桂園很可能在貴陽中心項目拿出碧樂城V 的購物中心。

貴陽中心項目打響了房價突破2萬元大關的第一槍，也算是貴陽超高豪宅的代表作。

類似汽車入戶等概念，至今仍無其他項目敢于提出。

就這麼一個具有一定劃時代意義的項目，卻命途多舛，初次面世時就曾收到不少質疑。

2017年8月24日，碧桂園集團總裁莫斌親自帶隊與貴州恒豐集團簽約，高調入主貴陽中心項目。

然而在此後三年中，項目進度緩慢，銷售遲滞，原定的貴陽首個大悅城購物中心，也在蹉跎中飄散雲煙。

如今，碧桂園接手貴陽中心，頗有些不破不立，推倒重來的意味。

有人認為，碧桂園向來不具備豪宅基因，看衰貴陽中心項目的未來。

而我卻認為，房地産并非特别高精尖的産業，豪宅也都是鋼筋混凝土建起來的。

碧桂園本無豪宅基因，卻可以通過這個項目，獲取一些寶貴的豪宅經驗。

而這個項目，也可以作為碧桂園試點轉型的開始。

當然，這一切都要基于一個前提：一切順利。

近日，雲岩區與中建三局座談，就城市更新改造項目合作建設進行深入交流。

雲岩區有關部門介紹了拟實施重點城市更新項目，雙方圍繞項目可行性、發展路徑等進行深入探讨。

其實這次座談并不令我感到意外，畢竟早就有傳言說，中建會親自下場開發一塊人民大道旁的土地。

土地具體在哪裡尚不清楚，隻了解到在八鴿岩附近。

八鴿岩附近目前大概有兩塊棚改土地，一是人民大道07地塊，二是地礦局機關大院地塊。

關于這件事，我隻想說一句，請中建地産務必不要開發中建華府那樣的項目，請務必為核心城區帶來更為優質的項目。

今天，貴陽城投集團召開專題會議，研究數博大道南延段項目規劃建設工作。

從這個會議的官方推文中，我們可以得到幾個信息。

第一，目前該項目的規劃工作尚未完成，還需進一步優化道路線型。

第二，目前該項目設計的征拆工作存在困難。

第三，該項目的建設時序已經确定，市裡應該有規定建成通車時間。

綜上，我認為數博大道南延段距實質性開工已不遠，但存在較多的不确定因素。

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