SUV在國内消費者心中擁有無可代替的地位，伴随自主與合資品牌愈演愈烈的競争，SUV在國内汽車市場的熱度也從未降低。除哈弗H6以外，吉利于2016年推出的博越同樣是最具代表性的自主SUV車型之一，而2019成立的捷達品牌，以大衆為背書，憑借更低的價格，開啟了與自主SUV的正面之争。4月末，服役了六年之久的博越再次發布了兩款改款車型，指導售價10.28-11.28萬元，捷達也緊随其後，推出了VS5的中期改款車型，指導售價8.79-11.49萬元。同為緊湊級SUV，博越新車型與中期改款的捷達VS5之間誰的産品力更強？兩款車型之間該如何選擇？就讓我們一起看看吧。

外觀對比

作為一款上市了6年的經典車型，此次博越改款在外觀設計方面總體變動不大。從車頭來看，位于視覺中心的進氣格栅造型有所改變，家族标志性的盾形中網内部，原來的水滴漣漪造型裝飾被替換為豎向鍍鉻飾條，呼應當前最新家族設計的同時，車輛質感也得到了提升。中網下方，博越的下包圍也采用了全新設計，平直線條輔以銀色裝飾，相較老款車型，新設計給人的感覺也更加硬朗。

車輛側後，博越的設計相較老款車型幾乎沒有變動。懸浮式車頂搭配與車窗下沿平行的平直腰線以及全新樣式的五輻輪毂，兼顧了力量感與運動屬性的營造，博越經典的尾燈設計即便在當下依舊具備不俗的辨識度，通過黑色飾條相連，營造出貫穿式尾燈的質感，搭配雙邊雙出排氣，整車顔值在現在看來依舊沒有落伍。

此次VS5中期改款車型，外觀設計上相較于2019年新車上市時同樣沒有太大的變化，主要改動部分集中在車頭區域。從前臉來看，VS5的中網以及兩側大燈延續了老款車型的設計，矩陣鍍鉻裝飾将目光彙聚于車輛中心，淩厲的大燈設計也提升了車輛的運動屬性。VS5的下包圍是此次改動較大的位置，獨特的日行燈組辨識度極高，搭配以黑色網格裝飾的下包圍設計，相較老款車型，兼顧了運動與時尚質感的營造。

車輛側後，VS5的外觀設計幾乎沒有改動，硬朗的側窗輪廓搭配貫穿車身的平直腰線也是當下大衆車系常規的設計語言，棱角銳利的尾燈設計、寬大厚重的後包圍，作為一款大衆旗下車型，VS5整體風格給人的感覺仍以穩重為主。

小結：外觀對比環節，兩款車型的設計改動都不算大，主要變化均集中在車頭部分。結合吉利家族最新的前臉設計，博越的顔值至今依舊能打，與之相似，大衆車系最新的家族設計也同樣應用在了VS5的車身之上。

内飾對比‍

相較于6年前，博越的内飾設計也沒有明顯的改動，主要仍以配色的變化去營造不同的質感。細節設計上，三幅式多功能方向盤采用平底設計，前方配備的7英寸液晶儀表與博越X尺寸相同。經典的中央空調出風口下方是一塊10.25英寸的液晶觸控屏幕，4G網絡、衛星導航、語音識别控制系統均有配備，略微遺憾的是不支持手機互聯功能。總的來看，博越的這套内飾設計給人的感覺比較穩重，在6年後的今天也不算落伍，車機配置同樣能滿足日常的駕乘使用。

VS5的内飾設計相較老款車型同樣沒有太大的變化，設計風格仍舊非常大衆。細節設計上，三幅式多功能方向盤同樣采用平底設計，前方的儀表部分僅頂配車型配備了8英寸液晶儀表，其餘車型均為機械儀表。VS5的中控液晶屏微微偏向于駕駛員一側，但8英寸的尺寸放在當下着實有些不夠看，車機功能上全系車型也僅支持藍牙電話、手機互聯以及語音識别控制三項。總體而言，在德系品質的加持下，VS5的指導售價雖然與博越看齊，但過于寒碜的配置也着實令人難以接受。

小結：内飾對比環節，兩款車型的設計改動同樣不大，但在号稱自主品牌主戰場的10萬級緊湊級SUV市場當中，VS5的内飾設計以及車機配置誠意實在不足。相比較之下的博越内飾設計不算落伍，用車體驗也得到了基本的保障。

空間對比

博越定位為一台緊湊級SUV，車身尺寸4519/1831/1694 mm，軸距2670mm，車身長度略短于博越X，軸距與之相同。乘坐空間方面，在調整前排座椅到合适的位置後，第二排座椅膝部空間在兩拳左右，雖然沒有到非常寬裕的程度但也能夠滿足日常的駕乘。座椅配置方面，兩款車型均配備了主座椅6向、副座椅4向調節，高配車型駕駛位支持電動調節功能。結合乘坐空間，此次博越改款車型乘坐體驗中規中矩。

打開尾門，博越的後備廂空間非常規整，兩側向内入侵的輪胎經過裝飾，保證了整個空間的完整性，對于日常用車而言，完全可以滿足正常的儲物使用。通過後排座椅比例放倒功能，博越的後備廂容積還可以得到進一步提升，以滿足搬家、拉貨等大體積物品的存放。

VS5同樣定位為一台緊湊級SUV，車身尺寸4418/1841/1616 mm，軸距2630mm，相較于博越，除寬度略寬外，車長以及軸距都略有劣勢。在調整前排座椅到合适的位置後，VS5的第二排座椅膝部空間同樣可以達到兩拳，能夠滿足國内消費者對于空間的需求。座椅配置方面，除頂配車型外，VS5配備了主座椅6向、副座椅4向調節，頂配車型則擁有主座椅8向電動調節、副座椅4向調節以及前排座椅加熱功能。

VS5的後備廂容積為482L，雖然兩側碩大的輪胎裝飾稍顯突兀，但整體空間還是比較規整，完全可以滿足駕乘者的日常儲物使用。如有搬家等存放大體積物品的需求，通過後排座椅比例放倒功能，VS5的後備廂容積也能得到進一步提升。

小結：空間對比環節，兩款車型雖同為緊湊級SUV，但博越在車長以及軸距上較VS5小有優勢。對于乘坐與儲物空間，兩款車型的表現相近，中低配車型的座椅配置也基本相同。

動力對比

博越搭載的1.8T渦輪增壓發動機與同級車型相比動力性能占據一定優勢，這台1.8T發動機最大功率135kW，最大扭矩300N·m，與之匹配的是一台7速濕式雙離合變速箱，車輛NEDC綜合油耗為百公裡7.7L。博越的這套動力總成雖然兼顧了動力性能與燃油經濟性，但在動力系統不斷更新的當下，1.8T發動機的技術實力也稍顯陳舊，相信在第二代博越到來之時，車輛也會配備最新的動力系統。

VS5搭載的1.4T渦輪增壓發動機想必大家已經比較熟悉，發動機最大功率110kW，最大扭矩250N·m，兩款低配車型搭載了5擋手動變速箱，自動擋車型則搭載了6速手自一體變速箱。搭載手動變速箱的兩款車型車輛百公裡油耗為6.7L，百公裡加速時間為9秒，而VS5自動擋車型的百公裡油耗與加速時間都略有增加，分别達到了7.1L和9.5秒。

小結：動力對比環節，兩款車型都采用了自家非常成熟的動力系統，博越1.8T 7DCT的組合動力性能更加出色，與之相比的VS5則提供了手動與自動兩種版本，雖然1.4T發動機動力性能稍弱，但都具備更加出色的燃油經濟性。

配置對比

緊湊級SUV作為最走量的車型之一，是打造和維護品牌口碑的關鍵，對于消費者而言，除設計、空間、動力、價格等因素，配置的豐富程度直接左右車輛的實際體驗，因而也是購買選擇的關鍵。在配置對比環節，車叔選擇了指導售價相近的（吉利博越 2022款 1.8TD DCT智雅型）以及（捷達VS5 2022款 280TSI 自動榮耀版）兩款車型進行對比，各位可以根據預算和實際需求進行選擇。

在安全與駕駛輔助配置方面，兩款車型在不同配置上各具優勢。VS5的安全配置更加豐富，主動刹車、疲勞駕駛提示以及全面的氣囊配備，都為駕乘者提供了更堅實的生命防護，自适應巡航與發動機啟停功能也為駕駛員提供了更加便利的駕乘體驗。相比較之下，博越的2氣囊則顯得比較寒碜，胎壓顯示以及駕駛模式切換兩項配置的優勢，在安全氣囊更強的安全感面前也難免被弱化

外部配置和内部配置方面，兩款車型同樣擁有各自的優勢。博越相較VS5多出了衛星導航系統，語音識别控制功能也更加豐富，更大尺寸的中控屏幕也擁有更優秀的操作與感官體驗。VS5的優勢在于多出了主座椅腰部支撐功能、前排座椅加熱以及單色氛圍燈等，揚聲器與一鍵升降配置也更加全面。

小結：配置對比環節，兩款車型相比博越的車機配置更加豐富，而VS5則在安全與内部配置上占據優勢。相對而言，如果抛開車機配置，VS5的用車體驗相較博越要更加出色。

寫在最後

時至今日，緊湊級車型仍是國内汽車市場的銷量主力，在合資品牌奠定了緊湊級轎車市場地位的當下，自主品牌抓住時機，憑借SUV在國内消費者心中的獨特地位，以改革開放般的發展速度，實現了緊湊級SUV市場的彎道超車。面對自主品牌不可思議的戰績，以大衆為代表的合資品牌也通過不同方式展開對于10萬級别緊湊級SUV市場的新一輪競争。吉利博越與捷達VS5作為雙方的代表車型，前者以6年銷量證明了自身的産品實力，然而，處于生命周期末，競争實力的下降也是不争的事實。關于它們之間的選擇，剛剛完成中期改款的捷達VS5是當下購車更好的選項，如果還不着急買車，可能迎來換代的博越車叔認為值得一等。‍

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