要說去年最火的汽車廣告是什麼？一定是充斥在各大寫字樓電梯間、電視上的循環播放的寶沃汽車廣告，一句句：“好才能貴。貴才能好。寶沃汽車，好、貴！”不斷“洗腦”着懂車或是不懂車的人，讓人一聽到寶沃，就自然想起“好貴”。

汽車投訴網就有這樣一起關于寶沃汽車的投訴案例，餘先生在2017年11月底購入了寶沃BX5，同年12月8日提車。在行駛不到2000公裡的時候就發現前懸挂異響，從那以後便多次往返去4s店檢測，但都沒有檢查出故障原因。

餘先生告訴我們，之後4s店隻是将減振器草草的包上了一塊布，其他沒有做任何處理就裝回車上了，而異響問題還是存在。後來經銷商方面也也告訴餘先生，他這個問題需要上報給廠家，等待廠家來解決此事。本來以為有了廠家的介入，事情很快也能夠解決，但最終還是事與願違。

餘先生為此苦等了2、3個月，經銷商和廠家雙方都沒有打過一次電話給他，無奈的餘先生隻能自己找上門撥打廠家電話，而電話那頭始終的“官腔”回複隻是“我們會跟進，”便再無下文。最後隻好尋求汽車投訴網平台的幫助，希望能夠盡快解決此事。

不出意外，在平台接到關于餘先生的投訴後，專員迅速反饋到寶沃汽車廠家相關部門，但遇到的回複情況同樣跟餘先生相同，隻是告訴我們廠家正在處理，之後也沒有再給到我們任何有關消息。這不禁也讓我們質疑，這就是寶沃所宣稱“好貴的車”？連售後也是“好難”？

自稱“源自德國品質百年品牌”的寶沃，創立于1919年，截至到去年2019年剛好是100年。後于上世紀60年代宣告破産，而後在2014年被北汽福田所收購。期間寶沃汽車的不斷虧損導緻福田汽車無力支撐，最後寶沃幾經周轉，于2019年落入了租車界大佬-神州旗下。

“德國工業4.0智造”、“79%航母級鋼材”、“德國紅點設計獎”、“全球知名供應商”、“連續三年征戰達喀爾”、“終身質保”等這些标簽，都是印在寶沃品牌的身上，寶沃汽車将這諸多的“優勢”僅僅用簡單易懂的兩個字概括：“好、貴”。但我們從第三方平台的口碑數據得知餘先生所購的17款寶沃BX5，用戶滿意度僅僅隻有1.0分，而涉及的故障内容有發動機、變速器、制動系統、車身等等，而其中在服務方面投訴占比最多的也是售後服務方面，這一點與餘先生自身遭遇的跟我們平台專員所遇到的情況都是相符合的。

種種數據顯示，寶沃汽車與其所宣稱的“好貴”形象和“優勢标簽”完全沾不上邊，名不符實，反而像是打臉。加上采用這種“雷人”廣告标語、和詭異配樂的廣告視頻，讓消費者難以接受，更不買賬。

結語：以“德系四強”名号想要立足于市場的寶沃顯然沒有成功，反而不斷帶來負面消息，曾任寶沃總裁的楊嵩試圖重新定位寶沃品牌，恰逢2018年車市寒潮，寶沃累計銷量進一步大跌。再到接手的個個東家純利潤不斷下滑、虧損，寶沃俨然成為了燙手山芋。至于之後寶沃如何，誰也不知道。是繼續被輾轉出售？還是以租車出行的身份出現在大衆視野？我們走着瞧。

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