“雙11”已經進入倒計時，預計超10億的包裹對物流的大考也已經開始，電商物流平台陸續推出無人機、無人倉、無人車等智能化設備以博眼球，但無論你多智能化，快遞最後一公裡配送仍需消耗大量人力，誰解人之困？

今年，以衆包模式配送的即時物流平台受到矚目，業界猜測今年“雙11”末端配送，衆包物流或将成“主場”。當然，即時物流平台也沒閑着，随着“雙11”到來，人人快送推出“落地配”業務，變身自由快遞人。即時物流平台點我達更是一手傍上阿裡，一首鍊接“通達系”等傳統快遞企業，不僅負責菜鳥裹裹的全國攬件業務，而且承接阿裡新零售落地項目；另一方面深度對接快遞企業，除了緩解高峰期壓力外，還提供更多定制化的服務。

深度對接菜鳥 承接阿裡新零售項目1、深度對接菜鳥裹裹。自2016年，點我達獲阿裡巴巴近10億元融資後，2017年，阿裡系餓了麼又與點我達達成戰略合作，成為衆包物流合作方。目前，點我達已經逐漸融入阿裡生态圈，平台有一半的訂單來自餓了麼，點我達也被認為是阿裡在新零售落地的重要布局。

點我達配送人員

據了解，“極速達 門店”的方式是馬雲踐行新零售的重要項目，2016天貓“雙11”期間，良品鋪子曾與天貓合作，推出此項服務，“雙11”當天給“良品鋪子”帶來高達200萬元的銷售額。今年的阿裡新零售繼續擴展品類，這種落地的新零售形态，實現線上、線下和物流緊密契合，顯然，物流是重要的一環，衆包配送點我達也成為新零售踐行的主力。

多維度鍊接快遞企業 靈活定制化配送1、與通達系達成合作。今年“雙11”期間，點我達與圓通、韻達、天天快遞總部達成合作，與快遞公司系統深度對接，所有訂單采用線上化操作。快遞公司在全國各地區通過幹線運輸将包裹送到目的地附近各網點後，部分訂單會實時進入點我達系統，點我達會将訂單及時派給周圍最合适的騎手，由騎手快速到網點取貨後進行配送。

除負責快遞公司的包裹配送外，還作為快遞高峰期的重要運力補充。據了解，“雙11”期間，點我達與EMS、百世彙通、順豐、芝麻開門、萬象、宅急送、申通、快捷等快遞在部門城市開展合作，解決“雙11”高峰期快遞爆倉難題，通過及時、準确的配送，來提升快遞企業末端服務質量，為消費者提供超出預期的配送服務。

2、提供定制化配送。衆包物流與傳統快遞最大的不同是，傳統快遞每天的配送時段、配送頻次都比較固定。采用一日一送的模式，在快遞爆單的情況下，難以保證貨物的及時送達，也無法滿足用戶定制化需求，這一點，衆包物流卻有很大的優勢。

衆包物流由于其即時性、靈活性，不僅能夠實時配送包裹，還能提供定制化配送需求。據了解，此次，點我達與快遞公司合作，除了日常配送外，還能夠提供預約送、準時送等服務。如在淘寶上，圓通等快遞已經開通預約配送時間，點我達負責在消費者預約的時間提供配送服務。

衆包物流日益完善 未來成快遞“主場”？

即時物流平台像點我達這樣的企業，從高頻次的外賣配送基礎上成長起來，逐漸擴展品類，目前承擔了如商超零食、生鮮、鮮花等本地生活服務的即時配送需求，已經建立起相對成熟的配送模式、配送流程、配送服務和配送員管理機制等。

随着人們對配送的及時性預期越來越高，商業形态不斷變化，輕量化的平台運營相比繁重的自營快遞企業，或許低成本、高效率的衆包物流是未來快遞發展的方向。

去年“雙11”的點我達運輸車

從技術上來講，點我達采用智能調度全自動派單，這種模式最大優勢是能夠大量集單，節省人力資源，提高配送效率。其調度系統能夠通過大數據、人工智能和機器學習技術，為配送員提供最有配送路徑。通過多維度用戶畫像，做出單量的精準預測，保持在不同場景、不同時段、不同區域單量和運力的平衡。

此次“雙11”，點我達為了應對增長的單量，建立三級衆包彈性運力機制，通過點對點穩定即時調度、跨區域站點複用調度、衆包運力即時喚醒儲備等實時備戰。

點我達配送員

顯然，相比于快遞企業，衆包物流在波峰波谷的運力調度上有很強的調控性。平台可通過單量熱力圖、補貼多少、派單質量等多種方式，随時機動調控配送員的位置，這點快遞企業較難做到。

目前來講，即時物流平台靈活衆包的配送模式，跟傳統快遞相比，或許有一定的優勢，對當下快遞企業包裹配送是一個強有力的補充。未來衆包物流能否代替或成為快遞“主場”，還有很多不确定性。目前，衆包配送在發展過程中仍然暴露出一些問題，衆包物流企業在服務規範、管理标準方面還需更多的完善和探索。

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