開不壞的捷達跑不爛的桑塔納！這是對當初國内剛剛接觸大衆汽車時候對其的中肯評價。記得那個改革春風吹滿地的美好歲月，路上跑的都是捷達和桑塔納，廣告詞怎麼說來着？擁有桑塔納走遍天下都不怕，聽聽，說的多好。那是時代的大衆就是皮實耐操的粗漢子，雖然設計上有點粗犷，但是勝在故障率低。

随着時代的潛移默化，倒是薄皮大餡的日系車，越做故障率越低，而向來以穩重厚實著稱的德系車，越來越嬌氣。尤其是燒機油，這個詞在2000左右興起，與2010年左右流行，直至如今達到頂峰。雖然有油品的問題，也有車主保養的問題，但是更多的我認為是設計的問題。

來的是這台大面包車，夏朗，蘇州的車友，人家和我一樣，也是強迫症患者，但是行業不一樣，人家做的是蘇州第一綠豆湯，有興趣的朋友可以去嘗嘗。

我就最愛這個面包車了，不過我家已經有途安了，用來拉貨，如果用夏朗拉貨，我是舍不得的。

十萬公裡是個坎，我的烏鴉嘴又靈驗了。

德國身份證，哦，不對，是葡萄牙。

下個麻利的斷開線束和管路

沉下元寶梁

斷開發動機和變速箱底下的三個螺絲

沉下發動機，一系列動作一氣呵成。

整個發動機下來了，準備分解。隻要東西拿下來了，分解起來都好說。

漏油的邊鋒，這個算是好的了，你看看國産的EA888，漏的更加厲害

夏朗是一台MPV，所以暖風水管走向不同，貼着發動機缸體的走位，看着有點别扭。

鍊條鐵蓋這邊有點油漬，不過相對于國産途觀，已經好很多了。

我們直接開始分解發動機吧。

氣門室蓋上一篇油膩膩的，不過内部感覺還算幹淨。

拆掉進氣歧管

進氣門上的積碳，有一層，但是沒有那麼誇張，可能前不久剛挖過煤吧。

水泵有漏水的，這種膠木水泵不靠譜，必須換鋁合金泵頭的

鍊條倒是三代的鍊條，不知道是這批車出來就如此，還是之前換過。我個人偏向于出廠就改進了，因為跳齒頂氣門這種惡劣的行為，你要是不改，估計你的車沒人要了。

變速箱和發動機結合縫的地方都是油泥，沒關系，一會給洗幹淨。

繼續分解發動機，拿掉刹車真空泵

看到凸輪軸，說實話，發動機内部還算幹淨。

接下來就是活塞頂部了，活塞頂部和氣門室組成的機構叫做燃燒室。這個車活塞頂部積碳不是很多，但是邊上一層白色的，說明什麼問題。說明噴油嘴漏汽油，汽油有清洗沖刷的功能，把活塞邊上一圈洗白了。

同樣是積碳，有的車活塞頂部積碳是幹的，這個車卻是濕的，為什麼？很簡單，這個車的氣門油封或者氣門導管有機油漏下來。

斷開發動機和變速箱

繼續分解缸體

還是整個拿下來分解，比較酸爽。

拿掉油底殼

分解曲軸連杆和活塞

挨個取出活塞

看看，活塞環被積碳堵塞，失去了刮油的功能。當然了，這個車不但活塞環有問題，活塞也有問題，不是尺寸的問題，而是材質。

馬勒代工的。這批馬勒代工的活塞，尤其是給這批進口EA888配套的，不知道是不是材料配方有問題，很容易碎活塞。不管是奧迪還是大衆，都是一樣。

讓镗缸的師傅把東西拉走，給我處理好弄回來。

仔細看看，缸臂上有麻點。

不知道是什麼情況造成的，無奈，隻能接受镗缸。

開始镗缸…………

切削缸套

研磨氣缸，達到最終的尺寸和粗糙度

更換松曠的氣門導管

換新的氣門導管

檢查氣門紅印

研磨氣門……

整完之後，給我送回來，看看镗缸師傅那XX的笑容，不是昨天晚上赢錢了就是今天生意很好

拿回來的東西，我自己要進一步的處理幹淨。

清洗噴油嘴，霧化的還算不錯，但是有斷電後有洩露的，一并換了吧。

開始準備安裝缸體

更換新的大瓦

塗抹組裝油，避免啟動時候磨損拉傷運動部件。

按規定力矩擰緊大瓦螺絲

因為馬勒的活塞有缺陷，所以我們使用科爾本的，當然了，活塞環是定做的

使用封口活塞環。索然不至于說能100%的封住所有的氣，但是比原來的環好太多了。

按個捅入活塞

按規定力矩擰緊鎖緊小瓦螺絲

按規範打膠，我家沒有機器打膠的設備，你們别勸我去買，手工打膠照樣能打好。

放上中油底殼。

安裝好曲軸後油封

裝好機油泵

裝好機油防濺闆

安裝全新油底殼

翻過來之後，看着真的好舒服。

按照原廠規定，飛輪螺絲必須塗螺紋膠，不然肯定漏油，我們用的是原廠指定的漢高螺紋膠

安裝好飛輪螺絲

發動機和變速箱合體

安裝好爆震傳感器，20NM的力矩。安裝好水泵，擡上氣缸蓋

按規定力矩擰緊缸蓋螺栓

更換原廠火花塞

安裝氣門和搖臂

安裝凸輪軸

更換四個噴油嘴。别看外觀一樣，是區分1.8T和2.0T的，不能混用

安裝好氣門室蓋

安裝好進氣歧管

使用鋁合金的缸蓋三通

依舊是三代的鍊條和軌道

安裝好高壓泵

凸輪軸鋁支撐座的密封圈我們用日本的NOK耐油耐高溫的氟膠圈，以後不容易漏

安裝好刹車真空泵

機油主閥的密封圈必須更換

使用我們自己做的廢氣閥，當然了，不是說原廠的不好，而是我們做的分離的更加徹底，有專利的哦。

怎麼樣，做工各方面，都不錯吧，其實有些東西，品牌的未必就比原産的差，隻是有些品牌粗制濫造，所以大家都不相信罷了。而我們自己做的，是給自己用的，肯定是精雕細琢。

安裝渦輪增壓。

廢氣閥到位！

安裝好皮帶等附件，發動機總裝基本完畢。

換掉損壞的小吊杆

最後整理整理，準備進入機艙

擺正位置，準備進入機艙了

緩緩放下，兩者融合

把車身元寶梁也頂上去，完美結合。

更換汽油濾芯。夏朗的汽油濾芯和途觀長的很像，但是東西絕對是不一樣的，油管粗很多，價格也貴很多。

小哥安裝電瓶支架等附件。

車主指定使用嘉實多機油，我們滿足他。

準備啟動！

一股藍煙，順利啟動。但是一分鐘不到，又趴下熄火了[流淚]

可以肯定，發動機本體不存在安裝問題，小哥立馬檢查各個部件。

看下故障碼，心裡大概有數了。

機油壓力傳感器廢了。來的時候是好的，難道我們拆了一遍發動機，這東西也拆不到也碰不到，難道他就壞了。這個世界上給很多事情，就是這麼巧。當年我在杭州濱江的奧迪4S上班的時候，一個A6來做了保養，結果回去路上大燈燈泡壞了，愣是說我們換機油把他的大燈給換瞎了……

家裡正好有一個舊的奧迪C62.0T的油壓傳感器，顔色不同但是一樣可以用，直接送車主了。

更換這個傳感器，位置比較小，小哥是拆了進氣歧管之後才換掉的。裝回去之後本來以為萬事大吉了，結果車子打着，缺缸抖動的厲害。難道又有東西壞了？？？？

經過檢查，4缸失火，初步估計是點火線圈壞了。可是來的時候他也沒缺缸呀，難道我們修發動機，拔下插會點火線圈他就壞了，他就如此脆弱？

就是這個線圈壞了，家裡正好還有一個黑頭線圈，算了，好人做到底送佛送到西，這個也送了。

順利啟動，這次是四平八穩了，沒任何異樣。沖注制冷劑R134.

車主要求底盤部分也要檢查到位，這個後減震器緩沖塊爛了。

換上新的緩沖塊

為了避免日後跑偏吃胎，必須做四輪定位，别家做不做我不知道，反正我家必須做。

定位數據調試中…………

到了晚上，準備接受高速的洗禮。

一路上，發動機動力澎湃，聲浪迷人，加速迅猛，這下心裡 有底了。

回來之後，檢查一切正常，完美交車！

可能看到标題，您會覺得我有點言過其實了，但是作為一個品牌，一旦某種通病的故障貫徹整個品牌的機型和車型，那肯定不是一件光彩的事情。對于大衆如此過硬的品牌和如此龐大的群體，把發動機造好，把車造好，讓車主省點心，這才是幹貨，其他一切口号，例如嚴禁就是關愛，例如以心悅心……這些都是虛的，您長點心吧！

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