文/我的地主

4月17日，長城汽車全球戰略商務合作夥伴簽約發布會在上海召開。長城汽車與全球主要市場的30家合作夥伴簽約，共同推進長城汽車在全球市場的布局。這次簽約，其實也标志着長城全球化事業的起航，未來的長城不僅僅是一個中國品牌，它将紮根中國，放眼全球，參與全球的競争和耕耘，成為布局全球的新公民。

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累計出口海外超過60萬輛

雖然長城将2019年稱為全球化元年，但是并不意味着此前長城忽視海外市場，事實上早在上個世紀90年代，長城就已經開始出口海外，而且成績還灰常不錯。截至目前，長城汽車出口市場遍及亞洲、非洲、歐洲和拉美幾十個國家，累計出口汽車數量超過60萬輛。

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特别是俄羅斯、南非、澳大利亞，已經成為長城汽車的戰略市場。長城汽車進入俄羅斯市場後，銷量持續快速提升，憑借哈弗H6和哈弗H9的出色表現，銷量同比增長201%。澳大利亞是一個典型發達國家，國内市場競争激烈，長城汽車也實現了超過40%的年均增速。南非是非洲最發達的國家，競争也非常激烈，長城汽車進入南非後快速拓展銷售網絡，銷量持續翻番，2018年銷量較2016年銷量增長7倍，占南非市場中國汽車出口份額的84%。

目前，長城依托俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東等5大區域營銷中心，暢銷全球60多個國家和地區，建立超過500家優質經銷商網絡，在海外許多國家保持了中國SUV和皮卡出口第一。

全球化的研發和生産

長城的海外戰略，不僅僅是銷售，更是全面涉及汽車産業的研發、制造和售後等幾乎所有層面。

在研發領域，長城汽車已先後在日本、德國、韓國、美國和印度等國設立海外研發中心，構建以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美，形成七國十地的研發布局。未來幾年，長城汽車還将投入300億元人民币，打造全球化研發體系，在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等未來技術方面形成領先優勢。

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長城汽車全球研發布局

在全球化生産方面，長城汽車也在積極進行全球布局，目前長城在俄羅斯圖拉州投資5億美元，建造了中國汽車企業首家海外全工藝汽車制造廠，年産能15萬輛，第一款車型即是哈弗F7系列。2019年，工廠即将投産，新車将實現俄羅斯及獨聯體國家市場輻射。同時，長城在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗、突尼斯、保加利亞等國也建立了KD工廠，形成全球各主銷區域的産能布局。

洗刷山寨恥辱，重鑄中國制造的形象

但是長城征戰海外市場的更大意義，其實還不是銷量，而是對于中國品牌的重鑄。

衆所周知，在早期長城出口很少的時候，國内很多粗制濫造的山寨品牌以極其低廉的價格出口海外。雖然因為價格便宜，很快打開市場，但是因為這些山寨品牌質量極其低劣，且幾乎沒有能力提供售後，這些“中國制造”使用一段時間，各種質量問題傾巢而出，極大損害了中國品牌的聲譽。然後一個品牌搗亂，所有自主都受到株連，極大敗壞了自主品牌的聲譽。

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長城汽車首款全球化車型——哈弗F7

但是長城的出口性質不同，因為長城品控極其優良，産品經久耐用，甚至比很多海外品牌的性能更加優秀，當消費者購買使用長城汽車之後，很容易建立對于“中國制造”的好感，可以逐漸洗刷中國制造“質量低劣”的惡名。

同時長城有實力和能力提供良好的服務和配套建設，這将更有利于自主品牌的形象維護。幾年以後，當長城逐漸在海外逐漸洗刷了“中國制造”的恥辱，重建了“中國制造”的信譽，将會極大美化中國品牌的整體形象，更将給後進的中國品牌提供良好聲譽的保護傘。

總之，今天的長城，在國内已經打好了堅實基礎，海外事業方興未艾，但是已經有了一個良好開端，或者多年之後，長城将成長為中國的豐田或者大衆，成為民族汽車的驕傲，我們必然将引以為榮。

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