知嘹汽車/陳壹

傳統意義上，每當談到網約車專用車型，大部分人第一時間都會想到日系、德系産品，比如軒逸、朗逸、寶來等。很長一段時間内，自主品牌在這個領域裡是缺席的。如今，比亞迪率先打破了這個尴尬的局面，而沖鋒者，正是比亞迪與滴滴聯手打造的“比亞迪D1”。

去年11月16日，比亞迪發布了用三年打造的定制版網約車比亞迪D1。不過那個時候，比亞迪D1隻對網約車營運駕駛員開放銷售，普通人無法購買。但後來比亞迪改變了策略，現在很多地區已經支持私人用戶提車了。

很多網約車司機反饋，說比亞迪D1也許是最适合跑網約車的産品，事實真的如此嗎？我們從産品力上來看看。

首先，比亞迪D1最大的亮點，就是針對網約車出行特别設計的單側電滑門，這樣做的好處是在任何狹窄的空間，乘客都能輕松上下車，不會有尴尬的情況出現。

其次，比亞迪D1為了将空間最大化，采用了類似日本K-Car的“方盒子”造型，整車的長寬高為4390*1850*1650（mm），軸距為2800（mm），不得不說這個軸距數據着實驚人。憑借優秀的賬面數據，比亞迪D1雖然是定位緊湊型MPV，但着實已經擁有了B級車的軸距。

第三，比亞迪D1在前排座椅背後設計了杯架、挂鈎以及USB充電口，在後排區域設置了空調出風口、Type-C充電接口、兩塊液晶顯示屏等，可以極大滿足後排乘客的一些差異化需求。

第四，為了進一步提升用戶的使用體驗，比亞迪D1特地搭載了“DIIA智能運營車機系統”，該系統不僅重新對操作界面作了優化以方便用戶使用，更加入了多項網約車專屬功能，比如遠程控溫、後排座椅加熱等。

第五，比亞迪D1還在扶手箱的位置設計了司機專屬公文包，既能容納水壺也能存放各式雜物，非常貼心。

再有一點，比亞迪D1内置“司機駕駛指數”系統，除了可以對司機日常的駕駛行為做監測，還可讓乘客對司機的服務打分，進一步提升司機與乘客的交互性。

以上都是比亞迪D1的優點，至于缺點，比亞迪D1也是有的。比如，418km的續航雖然夠用，但還是少了一些；再比如，後車窗沒有配備雨刷，雨天行駛的安全性會有一定影響。所以綜合來看，比亞迪D1确實非常适合跑網約車，但還沒有到“最适合”的程度。

當然，車無完車，一定程度上比亞迪D1的表現已經勝過很多同級産品。尤其是作為突圍者，比亞迪D1帶來的象征意義其實遠大于實際意義。而根據比亞迪目前的規劃，未來旗下還将推出更多D系列的産品，預計2025年相關網約車産品的普及數量會達到100萬輛。可以預見，網約車的春天已經開始了。

至此，還剩最後一個問題：你們那邊開放私人購買比亞迪D1了嗎？

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