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日系豐田本田馬自達的代表發動機

汽車 更新时间:2024-08-16 13:25:18

導讀:都是發動機“學霸”,本田和馬自達誰更強?内行人:一個吹牛一個真牛!下面就讓我們一探究竟。

本田機頭敢說第二,誰敢說第一?全世界買發動機送車身當屬本田,穩定性還是豐田系,故障率最低平民車,保養省心!雖然兩田駕駛感受不怎樣,的确皮實耐用,平民車當屬豐田、本田。馬自達的車開起來還算不錯,不過說實話,同排量馬自達的動力真的不怎麼樣,有點肉,但是挺省油!

日系豐田本田馬自達的代表發動機(都是發動機學霸)1

全球很多車評人說,馬自達某車比豐田本田好,就是不知道為什麼到了國内,就說馬自達這不好那不好的。馬自達最牛的轉子發動機省油,馬力強勁,但是發動機損耗太大,用在民用車上,一兩年讓你換個發動機,你願意嗎?發動機領域馬自達和本田都很強,但馬自達最高成就是轉子,本田最高成就是為好幾家F1車隊提供發動機總成!第三,單論發動機研發實力日系是公認的世界第一,哪家都有幾把刷子,因為政策限制和排放油耗這些問題現在很少能實裝在民用車上。

日系豐田本田馬自達的代表發動機(都是發動機學霸)2

人無完人,車無完車!馬自達最大的失敗就是車頭長第二排空間小,中國汽車還沒普及,老百姓買車第一看的是外觀和空間,反過來本田車無論哪個排量對比空間都大,當然本田發動機靜音沒那麼好。本田發動機确實厲害,但是它變速箱比馬自達稍稍差點,馬自達變速箱調教非常完美,換擋特别聰明,就像全班并列第一名,各有特色,也各有不足。

日系豐田本田馬自達的代表發動機(都是發動機學霸)3

我對馬自達阿特茲的确很喜歡,也是糾結了很久的原因,考慮到家庭用車買了本田雅閣,後排的空間大,雅閣動力是沒的說,就是噪音大,雙層玻璃和主動降噪然并卵,優點就是動力輸出,1700到5500轉最大扭矩不是吹的。

日系豐田本田馬自達的代表發動機(都是發動機學霸)4

本田穩定不在,機油增多,失速,一般老百姓要的隻是穩定而已。本田CRV的1.5T發動機“機油門”,讓本田曾經臉面盡失,1.5升渦輪增壓發動機成了本田曆史上的一個敗筆,該發動機出現了大規模的機油增多的問題,也讓無數本田粉絲對其寒心。

日系豐田本田馬自達的代表發動機(都是發動機學霸)5

小結:馬自達壓根就不想成為豐田、本田,那些說銷量代表一切的人,也不是馬自達的目标客戶。你有你目的,他有他追求,都沒錯,隻是不同一類人罷了!很多馬粉其實并非癡迷馬自達的技術,而是欣賞它的造車态度和特立獨行不從衆的價值觀!您怎麼看呢?歡迎回複評論!

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