作者：鄧一默
我記得當時我還在汽車一線工作時，在2010年的維修行業工作會上，處長曲華公布了這樣一個概念，“在未來幾年，北京市将大力發展以社區、立交橋下及地下維修、快修服務，大型整合性維修企業将設立在北京的東西南北各四家。”，這就意味着在不就得将來，4S店會越來越少，汽車服務模式将走進我們身邊，在你下班後、上班時就可以把汽車放在樓下或者地下停車場的快修店進行保養或者維修。如果真的遇見大修或總成維修，才會去就近的大型修理廠進行維修。
這樣的概念在将近十年後得到了很好的實施，因為十年前手持終端網絡不像現在這樣發達，人們需要登錄PC端進行預約保養或維修，而如今手持終端網絡已經非常發達，順應時代體現在汽車養護方面的多元化時代也随之而來。
車工坊就是一個很好的例子，它有比4S店更好的價格優勢，比汽配城有更好的零配件保障，同時來自主機廠的技術支持都讓用戶漸漸從4S店和路邊攤走了出來。
上汽通用授權認證、跨品牌服務等等，包含保養、快修、美容和相關汽車服務，其實它更像是一套汽車售後服務的解決方案，人們不必去話高額的價錢去4S店，也不必擔心汽配城或路邊攤買到假配件。
車工坊店面一共分為三類，A類店提供帶有整車銷售和維修的綜合汽車服務，B類店可提供事故維修、保養、快修等服務。C類的定位則使我們之前說的社區化，距離更近的汽車快保、快修店，提供方便快捷的汽車基礎服務。
配件保障
車工坊采用上汽通用汽車純正的AC德科配件，目前德科配件已經覆蓋到90%的保養件，可以滿足跨品牌車型的保養服務，在價格上比4S店也要低得多。
服務保障
維修企業最重要的其實還是技師的技術水平，從簡單的保養、常規檢查到複雜故障的診斷和制訂維修方案都要靠人去完成，車工坊的從業人員都會經過上汽通的從業人員培訓體系，維修技師都經過上汽通用汽車專業認證。
綜合來看，車工坊的模式的确是未來十年甚至更長久的汽車服務解決方案，其實絕大多數用戶并不懂車，更别說維修了，他們選擇信任4S店，第一是因為他們沒得選，第二是有廠家的保障。所以在很長一段時間内，用戶也形成了慣性思維：“4S店就是權威”，但在汽車售後服務價格越來越透明的今天，車工坊的模式正式用戶所需要的，有保障的同時具有低價格和高效率，所以我相信在不久的将來，這種模式會占有4S店的很大一部分市場，給用戶帶來更多的便利和實惠。
圖文：花卷
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