近幾年，國内的城市化腳步正在如火如荼的進行，稍有不慎就會出現停滞狀态，道路更新、基建擴展使得城市面貌越來越現代化。

而這一切的變化自然也離不開各種藍牌小自卸對于建材、廢料的及時清運，此次我們在深圳找到了一位駕駛藍牌自卸車的卡友，去了解他的用車故事。

41歲的梅師傅來自陝西安康，自2007年開始已經開車十四年了，他坦言，如果不是文化不高自己也不會開車。

入行之前，看着别人開自卸車，自己也跟風買了輛車開始跑運輸，心想着開車會比打工輕松一點；誰知道入了這一行明白，開車也沒有那麼如意，既要受氣還要受累。

梅師傅所處的行業并沒有固定的貨源，單程大概在1-2兩個小時左右。基本上就是一群人、一堆車，約好了在某個路口等着趴活，接到了電話就要立馬出發的那種。

貨物種類涵蓋了建築行業的各種附屬品，比如砂石、水泥、磚、石粉以及建築垃圾，這些東西梅師傅都拉過。

看着貨物種類是挺多的，但其實這個行業并沒有多舒坦。梅師傅不僅要操心今天有沒有合适的貨源，還需要規劃好每天的出車時間。

畢竟在深圳這樣的一線城市，限行政策對于藍牌自卸這樣的卡車來說還是很霸道的。

建材運輸和廢料清運，作為城市更新工程不可或缺的用車需求，常常需要出入各種工地、商場，為了完成運輸任務，時常穿梭于大街小巷，對于為何選擇解放動力，梅師傅有着自己的答案。

他告訴我們，自己選擇現在的座駕主要還是看中了這個馬力，因為運輸大多都是建築基材，常常需要重載運輸，對于車輛動力性有一定的要求。

當時買車的時候也是跟朋友看了一圈，同價位的産品大多都是110馬力，隻有這款搭載解放動力4DB發動機的時風是130馬力的，權衡再三之後他選擇了解放動力，因為他明白：“我們拉的這個都是重活，選130的就比較有力，動力也比較足。”

據梅師傅自己說，這個車開回來也差不多兩年了，總體感覺還是蠻不錯的，比他之前開過的那些車都要有勁。

就拿平常跟兄弟們一起拉貨來說，同樣裝一車平鬥，其他品牌的車跟自己這個比還是要差一點的。

上坡的時候，滿載的情況隻要油門跟上去挂二檔基本都能上得去；再比如，在城市裡開車遇上紅綠燈需要頻繁起停，但自己這台時風在起步時提速依然很快，這樣的表現讓梅師傅打從心底裡覺得解放動力還是挺有勁的。

對于廢料清運這樣的短途重載運輸來說，頻繁起停不僅考驗老司機對于油耗的掌控，出勤率也是重要的參考指标，這一點，解放動力的長換油技術倒是幫梅師傅省了不少心，運營成本得以降低。

梅師傅說，自己這台車買回來開了兩年多，除了正常的做了兩次保養基本上沒去過服務站。

因為有長換油技術，自己忙起來的時候也不用再操心機油什麼的沒工夫換了，平常自己檢查好液壓油、冷卻液什麼的就好了。

另一方面，換一次機油差不多要七八百塊，次數多了也是一筆不小的養車開銷，少去服務站、少做保養，自己也能多拉貨，收入自然也會更高。

城市更新、基建擴展，除了對建材的需求量大，建築垃圾的及時清運也尤為重要，根據用戶實際的行車感受來看，在面對重載、即時等多方面的運輸需求時，解放動力都能以優秀的可靠性滿足用戶，甚至還能幫助他們降低運營成本。

此次深圳之行，我們不僅了解到城市快速發展的規律，更清楚的發現，在繁華的大都市下，總有添磚加瓦的人或物。

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