如今連豪華品牌也開始大打「價格戰」，尤其是一些入門車型。例如寶馬 1 系，入門配置官方指導價 20.58 萬，據了解目前普遍有 6 萬左右的優惠，有的地方甚至更多。
優惠完和普通合資 A 級車差不多的裸車價再加上寶馬品牌的影響力，寶馬 1 系理應獲得市場的追捧，可好像事實并不是這樣，根據車 300 二手車 APP 的銷量排行榜顯示，5 月份寶馬 1 系的銷量僅為 1916 輛，這個數據連自家更貴的寶馬 3 系 13030 輛的零頭還沒到。
寶馬 1 系采用了家族式的「雙腎」中網設計，配合運動套件的加持，整個前臉在兇狠和可愛間找到了平衡，既有那種運動車的犀利感，同時也不會過于誇張不适合家用。
寶馬 1 系的長寬高分别為 4462mm、1803mm、1446mm，軸距是 2670mm，在同級别中屬于偏緊湊的尺寸。側面看起來富有動感，好像一隻蓄勢待發的獵豹。
寶馬 1 系的内飾是常規的家族風格，設計規整、好用，而且用料也不差。
此外它的空間利用率很高，在同尺寸的車型裡無論是乘坐空間還是裝載空間都不落下風，這歸功于它采用了前驅橫置平台可以把車頭縮短保證車内空間。
不過采用「前驅平台」一直都是網上關于寶馬 1 系争議最大的 2 個點之一，因為寶馬品牌以往給人的印象就是「運動」、「純粹」。
另一個争議點就是寶馬 1 系的發動機了，雖然目前寶馬 1 系是有搭載 2.0T 四缸發動機的版本的，可這并不是主銷車型，主銷的 1 系全部采用 1.5T 三缸發動機，最大馬力 140 匹，最大扭矩 220 牛米，三缸機在很多消費者看來難以接受。
有網友說寶馬 1 系的存在證明寶馬丢掉了品牌精神，也有網友說花十幾萬買一輛寶馬的買菜車還是很香的，畢竟它的駕駛性并不差，吃虧就吃虧在有些配備聽起來讓人不喜歡。
寶馬 1 系銷量不佳一定程度也影響了它的保值率，根據車 300 二手車 APP 的保值率排行榜顯示，它的 3 年保值率為 64%，這個成績比品牌内很多小衆的新能源車以及性能車還要低。
不過這個成績依然超過了緊湊型車的平均成績 62%，所以綜合來看寶馬 1 系的保值率還處在尚可水平。
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