汽車發展至今，汽車的内部結構越來越複雜，汽車的故障率也年年攀升，尤其是汽車發動機，較容易出現故障，其中聽過最多的就是"拉缸"和"敲缸"了。對于兩者很多車主都搞不清楚，所以今天就給大夥普及這方面的知識，希望能幫助到大家。

拉缸

拉缸是指缸壁沿活塞運動方向出現深淺不一的溝痕。由于缸壁溝痕的存在，活塞在壓縮和做功時，高壓氣體從溝痕處洩漏，産生響聲。該故障導緻發動機動力下降，機油消耗增加。拉缸嚴重時會導緻活塞卡死在氣缸内，使發動機不能運轉。該故障屬于發動機的惡性故障，一經确定應立即排除，以免造成更大的損失。

故障現象：氣缸拉傷出現溝痕後，發動機在運轉時會發生類似敲擊的聲響，聲響随發動機轉速變化。由于缸壁溝痕的出現，氣缸密封狀況變差，機油竄入燃燒室燃燒，機油消耗量增加，發動機出現冒藍煙現象。

故障原因：氣缸内存有異物，造成氣缸拉傷；活塞與氣缸配合間隙小，活塞環對缸壁壓力過大；機油或汽油内含有雜質，導緻缸壁潤滑不良；發動機過熱使機油油膜被破壞，出現幹摩擦，活塞過度膨脹，形成黏着磨損而拉缸；活塞銷卡環脫出，拉傷缸壁。

診斷方法：該故障使用斷火的方法進行确定，效果不明顯。當确定不了時，可使用氣缸壓力表檢測氣缸壓力，若單個某缸壓力過低，則此缸可能拉缸（或氣門燒熔），應分解檢查确定。

當确定發動機出現拉缸故障時，應拆檢發動機，測量氣缸尺寸，重新選配缸套和活塞。

敲缸

敲缸是活塞敲擊缸壁故障現象的簡稱。這種故障屬于發動機的惡性故障，多發生在發動機缺少潤滑油而嚴重磨損或發動機大修之初修配不當時。當發動機出現該故障時，應及時排除。

故障現象：出現敲缸故障時，主要的特征是氣缸内發出一種清脆而有節奏的金屬敲擊聲，其響聲随溫度變化而變化。活塞敲缸響聲主要表現為發動機工作溫度低時，響聲明顯，尤其在怠速時響聲更清晰。溫度升高時，響聲随之減弱或消失。

冷車運行時出現輕微敲缸響聲，熱車時消失，屬于正常現象。産生敲缸時，活塞受力大。當活塞與氣缸配合間隙過大或因磨損嚴重配合間隙過大時，活塞在壓縮行程中受側壓力的一面偏向一側，活塞經過上止點時，側壓力的作用方向改變，使活塞瞬時換向，從靠缸壁一側迅速轉變到靠向另一側，與缸壁發生拍擊，産生響聲。

故障原因：造成敲缸故障的主要原因是活塞與氣缸配合間隙過大。修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。因此，造成發動機在冷啟動時，敲擊聲明顯；熱機後，響聲減弱或消失；活塞方向裝反或出現反橢圓現象，會造成敲缸響聲；連杆軸承緊度不合适也會引起活塞運動中與缸壁産生撞擊發出響聲。

診斷方法：确定敲缸的氣缸時，把發動機轉速固定在敲擊最響的位置上，采用“斷火”的方法（用逐個切斷各缸高壓電的辦法進行試驗）。當某缸“斷火”後，聲音明顯減弱或消失，即為該缸響。進一步判斷時，可用機油壺在火花塞孔内向活塞上方注入機油，然後啟動發動機。在啟動後的瞬間，若響聲減弱或消失，過不久響聲又出現，即為該缸敲缸。

當出現嚴重敲缸響聲時，必須拆解發動機，重新修理選配活塞與氣缸間隙，才能徹底排除敲缸故障。

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