作為深圳第一條東部快線，從18年開工至今，一直牽動着東部人民的心，甚至連惠州大亞灣人民也盼着早日開通。
地鐵14号線全長50.3公裡，共有18座車站，長度為深圳第二長僅次于地鐵11号線，那既然這麼長的距離，又要成為快線地鐵，那選哪種車廂必定是有講究的。
站點名稱為施工站名，跟開通後實際站名會有所不同
地鐵車廂常見的分類有兩種，一個是按車廂大小來分類，另一個按設計速度來分類。
常見車廂大小分類有A，B，C三種。還有更細的分類我以後會再寫一篇文章詳細說。
A型車廂
長22米寬3米，載客量310人
B型車廂
長20米寬2.8米，載客量240人
C型車廂
長19米，寬2.6米，載客量210人
深圳地鐵除了三号線是B型車廂，其餘都是選擇了載客量最大的A型車廂。
另一種按照設計時速
常見的分為80公裡/100公裡/120公裡/160公裡。甚至現在北京在建設到雄安的地鐵時速達到了200公裡。
深圳地鐵14号線選用8節A型車廂，設計時速達到了120公裡。載客量達到了每趟車2480人，而對比之下1号線載客量隻有1860人，3号線更是隻有1440人。
14号線車輛吊裝
深圳按照地鐵載客量排名
第一名：14号線/10号線/13号線，8A編組
第四名：11号線6A編組 兩節商務座車廂
按照地鐵設計時速排名
第一名：14号線/11号線，時速120
第三名：3/6/13号線，時速100
按照實際時速排名
第一名：14号線，50分鐘/50.3公裡，時速60km/h
第二名：11号線，60分鐘/52公裡，時速52km/h
不管是設計速度，還是實際速度，還是載客量，14号線都是目前深圳地鐵最強！
最後說一點。14号線将使用目前最高等級的無人駕駛技術，跟地鐵20号線一樣的系統，就是列車沒有車頭駕駛室，也沒有駕駛員。乘客可以在車頭體驗速度與激情。
當然未來深圳還會有更強的地鐵，但就目前來看，14号線當之無愧。
目前14号線預計10.28就能開通了[靈光一閃]
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