中國越野市場正在經曆一場新的變革，日系進口越野車大面積撤退、中國越野車集體崛起的新舊交替時代，出現了市場分層明顯的産品。

20萬硬派越野車市場湧現出“非買不可”的強勢産品，BJ40憑借着北京越野曆史沉澱帶來的技術高度，以及8年市場沉澱，在當下重要的交替節點，成為為數不多的市場标杆産品。

其最大的亮點，就是為手握20萬預算的消費者，提供一個專業、可靠、安全、性能且多選擇的越野消費平台。

非承載車身、三把鎖為越野提供了豐富的使用場景，同時兩門、四門、2.0T、2.3T、柴油、汽油、長軸、短軸、兩驅、四驅版本經過多年運營之後搭建起适合不同需求、不同消費能力的消費群體。

可以毫不客氣的說，BJ40車系，已經成為中國越野市場中的範本車型。

其一，全民越野車應該擁有非常理性、适合更多人消費的定價，比如說普拉多這種越野車，在日本市場的定價，折算過來不過20-30萬，而福特F150車系在美國市場的定價，同樣是20萬起。

而中東地區早期的LC200定價，也不過30萬。

全世界範圍内熱銷的硬派越野車，定價一定是在20-30萬等價值區間，這是更多人能夠消費得起的産品，國内來看，BJ40車系平均20萬的定價，的确是開創了中國越野車市場的新時代。

其二，在合理的定價基礎上，其擁有專業的架構以及出色的産品力。

北京越野半個世紀的進化曆程，從212到BJ40，對越野的研發從未停止，越野産品的本質不是豐富的配置，而是極緻可靠的穩定性以及強大的技術儲備，細節設計一定要穩定、可靠、高質量。

BJ40車系無論是驅動系統、非承載車身，動力架構的穩定性，都為用戶帶來了更穩定的越野生活，此外，在産品細節上，BJ40的科技感、舒适性能、NVH表現更加出色。

這意味着，其實其已經不單單是一台越野車，而是一台能夠貼合當下5 2出行生活的泛生活類産品，5天城市出行、兩天戶外旅居。

這此次成都車展上，BJ40推出了全新的“超及40”，限量發售4999台，預售價22.99萬的标準版車型3000台，預售價27.29萬的PRO出行1999台。

“超及40”是北京越野和超及汽車聯合設計而來的車型，基于環塔冠軍版車型打造而來，鑒于環塔冠軍強大的基礎機械素養，“超及40”憑借着更新潮的設計理念，開創了城市、越野雙聯新生活。

除此之外，成都車展上還推出了全新的城市獵人版車型。

海風藍作為更清新的配色，在城市獵人版車型可拆卸頂棚的基礎上，帶來了更加悠閑的城市越野生活，清新、海風、敞篷、硬核設計理念，多種元素讓全新配色的城市獵人版更具有城市駕駛氛圍。

BJ40用豐富的車系，不錯的産品力，豐富了20萬級中國越野車市場，不僅僅打造出來更加強勢的越野産品，同時為城市越野帶來新的價值生活。

核心的關鍵，其本身擁有一顆完善中國越野的心，中國乘用車市場走過了被進口越野壟斷的20年，過去20年我們隻能夠選擇帕傑羅、普拉多這種高價格、低性能越野車。

他們除了一個越野、可靠之外，提供不了更多的生活品質，城市使用體驗相對較差，且科技感短闆明顯，但事實上，真正的越野車用車生活可以做得更好一些。

BJ40提供的是一個更高場景的使用生活，在照顧到高強度越野車之後，還能夠擁有不錯的科技使用感、時尚用車體驗、科技智能生活，畢竟一台越野車不可能時刻行駛在非鋪裝路面上，它更多的還是與城市混凝土打交道。

讓舒适、智能、時尚元素多一些，才能夠在未來5-10年吸引更多的年輕消費者。

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