5月21日是搭載毫末智行HPilot輔助駕駛系統的首款車型魏牌摩卡上市一周年的日子。一年來，毫末智行Hpilot依托中國首個自動駕駛數據智能體系MANA的強勁賦能，實現了從1.0到3.0三大版本的高速更叠與優化精進，以及從1款車型到6款車型、乃至未來34款車型的快速覆蓋，用戶行駛裡程突破800萬公裡、輔助駕駛總時長超13萬小時，向外界展示出“毫末速度”的強勁沖擊力。接下來，讓我們一起來回顧毫末智行HPilot這一年來的高光時刻。

一、全年3次産品叠代，實現道路場景全面覆蓋

毫末智行董事長張凱曾預測：“2022年将是自動駕駛行業發展最為關鍵的一年。乘用車輔助駕駛領域的競争将會正式進入下半場，其核心是城市開放場景。”而毫末智行Hpilot在短短一年時間裡，就實現了從HWA高速智能駕駛系統到NOH智慧領航輔助駕駛系統，再到城市NOH的3次系統升級，應用場景不僅适配全國所有31萬公裡的高速公路及城市快速路，并已經開始向城市道路拓展。目前，毫末HPilot系統仍在快速叠代中，毫末城市NOH的全部功能開發已完成，正在北京、保定等城市進行深度場景打磨。今年中旬，HPilot 3.0将正式完成OTA升級，并在下半年推出全場景NOH。

二、量産車型從1到6再到34，用戶行駛裡程突破800萬，展示真量産真實力

自動駕駛産品的更新叠代，依賴于持續穩定、高質量場景數據的獲取，其背後則是産品的規模化部署。一年來，毫末智行HPilot輔助駕駛系統從僅僅搭載魏牌摩卡一款車型，迅速拓展至包括魏牌摩卡、坦克300城市版、魏牌拿鐵、魏牌瑪奇朵、哈弗神獸、坦克500在内六款明星車型，預計2022年底将全面落地至長城汽車34款車型，讓越來越多的用戶體驗到智能駕駛的樂趣。

量産車型的快速增長，帶來的是用戶行駛裡程的急劇增長以及真實的用戶體驗反饋。目前，毫末智行的用戶輔助駕駛行駛裡程已超800萬公裡，輔助駕駛總時長超13萬小時。不僅如此，搭載毫末HPilot的魏牌摩卡在i-VISTA中國智能汽車指數測評中，在智能行車、智能安全等測試科目中均取得了優秀（G）的最高評級，是2021年度唯一的全優5星車型。而在今年的五一假期期間，毫末NOH智慧領航輔助駕駛系統，更是實現了變道超車成功率96.9%，出入高速匝道成功率94.8%，隧道通過成功率95.5%，獲得了業内和用戶的一緻認可。

目前，毫末最新發布的HPilot 3.0将支持城市NOH功能。這是中國第一個大規模量産的城市輔助駕駛産品，第一個重感知的城市NOH，以及第一個最實用高效的城市輔助駕駛産品。預計毫末城市NOH落地城市将會超過100個，全面覆蓋國内所有的一二線城市。未來毫末HPilot輔助駕駛系統也将可搭載至100萬台乘用車。

三、數據智能體系MANA為HPilot成長保駕護航

HPilot的快速成長，離不開中國首個自動駕駛數據智能體系MANA 的強有力支持。毫末智行CEO顧維灏曾表示：“數據智能是毫末的思想鋼印，數據智能體系MANA是毫末自動駕駛産品進化的核心驅動力。”MANA由 TARS（數據原型系統）、LUCAS（數據泛化系統）、VENUS（數據可視化平台）、BASE（底層系統）四個子系統組成，具備高效率、低成本挖掘數據價值的能力，為毫末HPilot的自動駕駛能力持續叠代賦能助力。截至今年4月，MANA學習時長已超19萬小時，虛拟駕齡相當于人類2萬年，為毫末産品的創新與升級奠定了充沛的真實場景數據基礎。

與此同時， MANA也在不斷叠代更新，特别是近一年來自動駕駛感知技術的巨大變化，驅動着MANA的感知能力突飛猛進。在城市場景下，毫末獨創的“雙流”感知模型，讓日常乘用車實現重感知下的紅綠燈識别；而毫末自研的BEV Transfomer，在城市道路上實現了多傳感器融合道路識别。這兩大能力的橫空出世，讓AI自動駕駛在中國實現了沒有不可識别的紅綠燈和車道線。

基于算法、芯片等基礎能力的不斷提升，以及數據智能體系MANA超級賦能，毫末智行在極短的時間内完成了自動駕駛技術的創新與叠代，這些經驗将成為毫末智行在下半場競争中脫穎而出的助力和底氣。未來，毫末智行将在自動駕駛領域持續加碼，為用戶打造更智能、更安全的智駕體驗。

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