如果說老車、談經典，相信曾經的奔馳車型一定會有一輛出現在你的腦海裡，虎頭奔、蝴蝶奔、香蕉奔，這些名頭可謂是老車界的前排代表，它們的超前設計、優雅線條、激情外觀，讓奔馳成就了無法被超越的非凡車型，今天咱們要翻新一輛當年叱咤風雲被譽為“香蕉奔”的梅賽德斯·奔馳CLS系列中第二代車型：C218 CLS300。

第一代C219

2003年的法蘭克福車展上，奔馳首次展示了CLS概念車：轎車和跑車的結合體，獨特的設計風格超前且動感，當時對汽車界的影響非同小可。在2004年奔馳正式量産第一代C219車型，C218屬于2010年推出的第二代，現款在售的已經是第三代了，所以“香蕉奔”的曆史并不像虎頭奔、蝴蝶奔車型那樣久遠。

第二代C218 CLS300

三代車型中，真正高光就屬第二代C218，它創下了三代車型中的巅峰好評。不過如今再看，其實奔馳CLS系列算是比較冷門的車型，所以保值率很一般，像CLS300當年新車售價90多萬，搭載的是M276發動機、四驅、E級轎車平台系統，外觀設計更沒得說，線條非常美，但現在二手車也就值個10萬左右，對于想玩經典車的朋友來說，這車确實很有吸引力，那下面就帶大家看看咱們翻新一輛來自江蘇車友的2012年C218 CLS300的故事：

車還沒到店，車主就告訴我翻新需求了，又要戰鬥黑、換輪毂、改前臉、換大屏，這部分要求我聽了直接就給pass掉了，因為我玩新車改裝也好、老車翻新也好這麼多年了，隻要車主說兩句話，我就能了解車主有沒有玩明白老車或改裝，這車主明顯又被某音上視頻給洗腦殼了，因為我接過太多車主沖動亂改後，來我廠子要求咱們幫忙給恢複原廠的案例了。

幾番交流下來，車主還是比較信我話的，沖動改裝的火苗也就被我給澆滅了。最終車子到廠後，咱們實打實檢查一下車況，2012年的車，紅色漆面，目前13萬公裡，外觀破舊，内飾髒亂有破損。然後又進行了路試，路試感受提速差勁，動力輸出不順暢；跑到100以上，底盤嚴重異響震動；颠簸路面，低速行駛也沒質感，狀态松散，開着極其難受；刹車盤皮磨損不均勻、急刹輕飄不安全。

路試回來後，立馬上架細查底盤，減震系統嚴重漏油，初步判斷輪毂是變形的。

底盤擺臂膠套嚴重老化開裂...

發動機也存在一點漏油現象...細查下來，整車機械方面都是常規問題，沒什麼大件難題要解決，所以咱們幹淨利落的做對症下藥翻修，直接恢複車子該有的性能即可。

開搞了，先拆散熱系統，做一下深度清潔。

水箱、冷凝闆拆除後，對解決漏油問題也方便一些。

M276發動機，漏油的話屬于通病問題，多半都是電磁閥橡膠圈老化造成的，就是上圖中那倆小玩意。

訂的橡膠圈到了...換上就好了。

其實奔馳的發動機漏油程度要低于寶馬和奧迪的，接着處理積碳問題。

氣門積碳有點髒堵了，這些年應該是沒清理過。M276是直噴發動機，一般8-10萬公裡清潔一下最好。

氣門積碳處理幹淨，動力輸出要順暢不少了。

節氣門也做了拆洗，清潔後光亮如新。

回裝進氣系統的時候，順帶把進氣道密封圈都換新一下。

點火系統也更新一下，換一組高性能的火花塞，保障提速效果。

處理好漏油和積碳問題後，所有拆除部件按原廠扭力值回裝好，然後做上标記。

添加發動機專用清洗劑，去除一下底部沉澱的油漬。

放幹淨後，重新加入新機油。

拆除變速箱油底殼，換一下油水。

更換了濾芯、密封圈及變速箱油。

最後把差速器油也更換一下，讓内部齒輪部件保證極緻的潤滑效果。

來到底盤方面的整備，對症下藥解決問題，升級一套BILSTEIN(倍适登)避震系統、底盤擺臂換新、方向機球頭更新、拉杆更新、發動機機腳更新、過橋支架更新。

刹車系統升級一套日本DIXCEL制動盤、皮...

這款車更換機腳有點麻煩...前懸挂還需要拆掉羊角才好施工。

拆卸下來的原廠減震器已經屬于報廢狀态了，不僅漏油，阻尼回彈的性能也失效了。所以作為轎跑車型，單單一些擺臂膠套老化開裂問題，還不至于導緻行駛質感那麼差勁，避震器才是大影響。

機腳換好了，其他部件也開始更換了。

前懸挂擺臂、球頭、拉杆等都換好了。

避震器系統也安裝好了...

拆解刹車系統，法蘭盤做一下除鏽、防鏽處理。

然後安裝好制動盤、皮...

後懸挂行駛有異響且抖動，原因就是過橋支架老化造成傳動軸運轉時出現了共振現象，後驅車型或者四驅車型，後懸挂出現異響抖動問題先檢查此部件，多數車更換過橋支架後都能解決。如果不是支架問題，那就要研究傳動軸和後差速器了。

過橋支架換好了...

後懸挂部件及後制動系統全部更新完畢了...

最後抽真空換一下刹車油，這樣操作更安全有保障。

輪毂檢查結果，已經變形了。

咱們做了變形修複及噴鍍翻新，恢複到了全新狀态。

并訂了一套原廠的輪毂标做搭配，保證完美的質感。

組裝好輪胎，做一下動平衡。

上美國HUNTER(亨特)定位儀調教底盤數據...

設備鎖定，底盤數據測量中...

注意車底咱們的師傅，正在準備做調教...

轎跑對操控要求也是相當高的，方向盤數據也要重新做好調教。

車主有些小細節還需要咱們處理，閑聊中說我勸住他亂改裝，幫他省了不少錢，此時的我低調飄過...深藏功與名~

底盤調整好後我做了路試，開的那是真爽，有激情、有操控、行駛質感恢複得絕對滿分。

路試回來後洗了個車，準備細查一下外觀問題。

開到外面看吧，這車已經不是原廠漆了，目前全車也都是小傷，貼标簽的地方都是有劃痕的。

車主說前、後杠有過事故，做過維修，前杠間隙特别大。細查發現前杠的固定直接是用快絲擰上的，然後打了膠。

可以說這就是紙糊的前保險杠，小碰一下就能散架了，還保啥安全呀。

再拆開一看，發現内部很多壞的配件也壓根都沒給換，這百分百是走保險被擺江湖了。

然後外觀細節方面，還有一些膠條老化、電鍍條氧化問題。

然後跟車主溝通了外觀的處理方案，全車重噴漆，前杠咱們給修好，亮條、膠條不能翻新的就更換。

拆除全車氧化的電鍍條，咱們決定直接做修複翻新處理。

氧化層全部處理掉了，再做一下提亮很顯新，修複的效果還是很不錯的。

當時給車主發了咱們處理的過程，車主覺得效果不錯，所以全都修複出來了，又幫車主省了一筆費用，這個原廠亮條換一根至少1000塊。

外觀噴漆翻新過程就不多介紹了，最後再帶大家看效果吧。

來到内飾方面，全拆空深度清潔，部分破損内飾件做翻新處理。

内飾地毯拆除後，還是比較髒的。

内飾覆蓋件都拆完了...

中央通道還附帶着一些垃圾...

這是截圖，别點播放啊

這是截圖，别點播放啊

主駕駛座椅嚴重破損，當時我隻拍了視頻，隻能截圖給大家看下了。

座椅的處理方案，咱們是找拆車的皮子換一下，因為原廠全新的皮子實在太貴了。

雖然換後還是有點褶子，但沒有破損，看着和其它座椅是完美匹配的就OK了。這款車的零整比确實很可怕，如果按照新車的标準翻新，砸進去一輛中檔車毫不費勁。

底闆的垃圾先清理幹淨...

内飾部件也全部清潔幹淨了，擺列好，準備回裝。

座椅多年的包漿也清潔徹底了...翻新重包後的主駕駛座椅還是很不錯。

一些修複的細節小配件...

内飾都回裝好了，主副駕駛很協調，沒色差就很完美。

别的不說，這C218 CLS300的座椅坐着确實挺舒服...

内飾一塵不染，幹淨舒适。

這款車是無框車門，大家應該都知道。

這胳肢窩都是嶄新的狀态...

内飾的運動感覺比較到位...

後排隻有兩個座位，中央通道直接從前排貫穿到後排。

機艙做了深度清潔，煥然一新狀态。

這個機艙的嘴巴可以張到90°，就很有趣，哈哈哈~

以下進入純細節欣賞環節...

有治愈你的強迫症嗎？咱們處理的到位吧。

外觀欣賞，全車油漆滿砂滿抛、全鏡面處理。

這個流線真的太美了，搭配這原廠輪毂真是沒得挑剔。

“香蕉奔”的由來，就是它的外觀流線像香蕉一樣的彎度。

翻新後的輪毂，屬于點晴之筆，與漆面搭配，實現整體完美質感的視覺。

前杠縫隙做了調整，電鍍條做了翻新，膠條做了更換，所有細節的完美處理，隻為呈現最驚豔的翻新效果。

用漆面看天空，這個畫面我叫它“天漆合一”。

性感的尾部，流線依舊。

真的優雅、真的帥，可以說是360度無死角。

車主接車後，表示很滿意。為了讓車主看到真實的漆面效果，咱們并沒有幫貼車衣，而是建議車主回去當地再貼。

這台梅賽德斯·奔馳C218 CLS300翻新故事就到這了。

我是怪獸，下期再見~

施工：怪獸團隊

（咱們專搞老車翻新整備，感謝支持）

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