近日，武漢市公布2023年工作目标，除續建已開工的幾條線路外，謀劃第五期軌道交通建設的工作計劃也赫然在列。

雖然目前武漢地鐵第四輪建設進程還未過半（新港線還沒動工，12号線還未達到一半），暫時不符合申請下一輪地鐵建設的條件，但是既然武漢市開始謀劃了，那麼本文就暫且分析一下，哪些地鐵線路會被納入到下一輪地鐵建設之中，純屬娛樂。[捂臉][捂臉][捂臉]

武漢地鐵集團工作安排

首先，武漢地鐵規劃圖因武漢各區域功能定位和發展需求總在不斷調整，僅僅具有參考價值。本文就以2018—2035軌道交通線網交通規劃圖來做簡單預測。[靈光一閃][靈光一閃][靈光一閃]

征求意見稿，隻能參考

随着武鄂黃黃都市圈、長江新區、武漢臨空經濟區等多個國家級、省級戰略規劃的出台，武漢的軌道交通線網也處于動态調整、合理布局的階段。

前三輪地鐵建設基本屬于構建主城軌道交通骨架網絡和重點新城軌道交通延伸節點布局，而第四輪地鐵建設則屬于主城加密、新城優化。在當前，小編推測，第五輪地鐵建設的布局原則應是以城市圈一體化發展為主，以新城加密優化為輔。[狗頭][狗頭][狗頭]

那麼哪些線路将脫穎而出呢？小編羅列了幾條，後面附上了理由。

一、地鐵13号線

二、地鐵14号線

三、地鐵19号線二期

四、地鐵20号線

五、地鐵9号線

六、地鐵17号線

理由一：地鐵13号線是武漢新城、光谷、大武昌的一條重要線路，極具戰略意義，武鄂黃黃都市圈的獲批和規劃出爐，預示着地鐵13号線或将采用市域鐵路模式進行報批和建設。

理由二：地鐵14号線是長江新區和漢口區域的重要線路，是長江新區新片區大規模發展的重要配套，據小編掌握消息，地鐵14号線已經完成了大量前期如地勘工作，優先級别很高。

理由三：地鐵19号線原本規劃線路為武漢火車站至武漢綜合保稅區，2023年因武漢新城規劃的提出，地鐵19号線二期改由高新二路向東至武漢新城站，19号線二期線路發生重大改變，考慮到武漢新城是未來湖北省武漢市的重點發展區域，19号線二期或大概率進入第五輪。

理由四：地鐵20号線是由武漢火車站經長江新區、直至臨空經濟區，橫穿武漢孝感兩地，是武漢都市圈未來的重要配套和協同示範項目。2023年兩會期間孝感市也提出加快武漢地鐵20号線延伸進入孝感臨空經濟區，促進漢孝臨空區大融合。地鐵20号線或與13号線類似，采用市域鐵路的模式進行建設。

理由五：地鐵9号線是地鐵九号線是武漢主城區唯一一條報批多次尚未獲批的線路，對擁堵不堪的民族大道沿線大量學生教師居民出行極為重要的一條線路，也是小編家門口僅次于2号線的主要線路，更是一條多年來呼聲最高的一條線路。但目前地鐵9号線遇到的一系列問題仍然存在，希望未來有解決辦法。

理由六：地鐵17線是連接武漢光谷、武漢漢陽、東西湖、天河機場的重要通道、與19、20号線組成了地鐵環線、17号線将武漢三大國家級開發區串聯起來，同時也把天河機場和花湖機場聯系起來，具有重要戰略意義。

孝感也提出要把武漢地鐵延伸入境内

上述六條線路是小編認為大概率納入第五輪地鐵規劃的線路，至于18、8北延、23，25尤其是23，作為硚口區的希望之火，小編猜測也有一定可能分期納入，其餘未上榜的條件本會認為短期之内尚不具備建設條件。

您覺得上面哪一條更有希望呢，歡迎發表看法。[靈光一閃][靈光一閃][靈光一閃]

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