在船上，船員分為正式編制船員和額外編制的船員，正式編制的船員不管是甲級船員還是普通船員都是對應一定的職務，而額外編制的船員一般的都是實習生。提到機艙實習人員，我們想到最多的就是機艙實習生，英文名稱是ENGINE CADET，簡稱EC。其實在船上，機艙實習人員也就是類似機艙實習生的，除了EC之外，還有ES、T5E，5E，J4E這些，那麼我今天就來說一說這些機艙實習人員是什麼意思：

首先來看一下ES，也就是ENGINE STUDENT，機艙學生。這些人一般的都是讀輪機工程專業的，在大二或者大三暑假或者寒假短期上船上來了解一下船上情況的，類似輪機工程專業學生的航行實習。不過這個跟航行實習不同的是他們上船上來一般的都是一個人或者兩個人，并不是一群人，而且上的也不是專門用來的實習的船舶。他們上船跟正常船員上船一樣，需要備妥相關的證件，隻不過他們上船期比較短，一般的都是一兩個月，不影響正常的學校上課。這個在國内比較少見，在台灣船東的船上是有的，船東要承擔他們上下船的費用以及給他們發工資。

再來說一說我們比較熟悉的EC，也就是ENGINE CADET，機艙實習生。在國内很長一段時間内，輪機工程專業畢業的學生，在學校考完三管輪證書（也就是白皮書）上船實習，就叫做機艙實習生，也叫做卡帶，一般的實習一年。不過現在也開始改革了，在快畢業的時候，還沒有考完三管輪證書，先上船實習一年或者半年，這樣的人也稱為EC。在台灣船員中，未考取三管輪證書，先上船實習半年，這樣的人稱之為機艙實習生，實習半年之後再下船去考證。個人認為，輪機工程專業畢業生在沒有考三管輪證書之前，先上船實習半年，再下船考證，這樣比較好。

之後來說一說T5E，TRAING 5TH ENGINEER，實習三管輪。這個稱呼在國内很少見，國内直接叫EC。台灣船員中，如果快畢業的時候沒有先上船實習半年，而是直接考證，考完證之後再上船。這個時候船東給他們的職務就是T5E，跟國内考完三管輪證書上船實習的實習生差不多，而且T5E跟實習生工資差不多。

說完T5E，再來看一看5E，叫做見習三管輪或者五軌。在國内考完三管輪證書上船實習一年之後，換出三管輪證書之後，再上船沒有辦法直接做三管（4E），需要先見習一段時間熟悉一下，這個時候就是見習三管輪，這個見習期有長有短，主要看自己的表現。在台灣，實習半年之後回學校考完三管證書，再上船之後就是5E，不過也需要見習一段時間熟悉之後才可以提職三管輪。

最後再來看一看J4E，JUNIOR FORTH ENGINEER，資曆比較淺的三管輪。這個我隻是看到過一位菲律賓籍船員是這個稱呼，實習完拿到三管輪證書之後，能力不足以勝任三管輪，所以稱之為資淺三管輪，跟見習三管輪。

以上就是ES、EC、T5E，5E以及J4E這些機艙實習人員的簡單介紹，5E以及J4E的工資比三管輪要低，但是要比ES、EC以及T5E高的多。不過有些稱呼隻是船東定義的，實際上并沒有這樣的職位。在機艙實習人員中，其實還有實習機工，不過那個是普通船員。

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