日前，一年一度的美國圓石灘車展正式開幕，由于其參展車型都是價值連城的古董老爺車及未來的概念車，所以它還獲得了“全球最豪華的汽車展”殊榮。據悉，在本屆圓石灘車展上，全新一代寶馬Z4（代号G29，由寶馬與豐田合作打造）正式首發亮相。由此可見，全新一代寶馬Z4還是有“兩把刷子”。

從曝光的實車圖來看，全新一代寶馬Z4基本上還原了此前概念車的設計，其标志性的雙腎式進氣格栅相比現款Z4尺寸變得更為寬大；由于新車加裝了M套件，使得其下方保險杠處的進氣口造型更為立體，同時棱角分明的前臉線條與造型犀利的前大燈組相搭配，讓整車看起來攻擊性十足。

（全新一代寶馬Z4官圖）

車身側面，全新一代寶馬Z4依然延續了寶馬跑車的做派，長長的車頭、較短的前懸挂，加上前翼子闆通風口處向後發射的腰線設計，在滿足衆多男性車主所追求的運動氣息同時，也勢必将打動部分女性車主的心。

值得一提的是，新啟用的軟頂敞篷結構取代了現款車型所配備的硬頂敞篷設計，這也意味着新車的重量将得到進一步減輕，同時内部空間也得到一定程度上的優化。

（全新一代寶馬Z4官圖）

作為M Performance版車型，新車尾部突出的後杠輪廓、後杠兩側巨大的導風口和細長的尾燈等設計元素在M40i車型上都得到了保留。和現款Z4的雙橫條LED燈帶尾燈不同的是，全新一代Z4的尾燈或許更接近寶馬8系的設計風格，更修長，更具線條感。如果該尾燈組在夜晚點亮時，其視覺效果應該會很不錯。

至于内飾方面，全新一代寶馬Z4的内飾依然采用了寶馬最新的家族式設計風格。據《車壹圈》獲悉，新車配備了第七代iDrive系統，包括了全新樣式的全液晶儀表盤和中控液晶顯示屏，該套系統經過了升級，将提供更清晰更直觀的人機交互界面，車主可以通過語音、觸控和手勢以及傳統的旋鈕進行操作，科技感十足。

比較遺憾的是，全新“大雞腿”電子換擋杆并沒有采用寶馬高端系列産品中的水晶質地，取而代之的是鋁合金裝飾闆。雖然依然充滿運動氣息，但是總感覺少了一點寶馬的味道。

作為一輛跑車，其核心要素必然是它的動力系統。據《車壹圈》獲悉，全新一代寶馬Z4将搭載B58系列3.0T發動機，最大功率為380馬力，百公裡加速有望在4秒以内。此外，新車随後還将推出B48系列2.0T（含低/高功率版）發動機的車型以進一步拉低售價，其中入門版（sDrive20i）最大功率197馬力，峰值扭矩為320牛·米。傳動方面，與之匹配的是6速手動變速箱和8速手自一體變速箱。不過《車壹圈》預計，6速手動變速箱怕是與國内消費者無緣，畢竟在國人眼裡，好歹是幾十萬的豪車，怎麼可能用個手動擋拉低自己的身價呢？

縱觀國内的跑車市場，寶馬Z4直接競争對手想必就是奔馳SLC和奧迪TT了。雖然其2.0T發動機動力參數表現一般，但就目前形勢而言，寶馬Z4應該會先勝出一局。據《車壹圈》了解，奔馳SLC和奧迪TT再推出換代車型的可能性不大，按照消費者一項“喜新厭舊”的的理念，換代的寶馬Z4或許會獲得更多消費者的青睐。

作為一款豪華品牌入門級跑車，寶馬Z4在國内街頭出現的概率絲毫不亞于同級的奔馳SLC和奧迪TT。雖然目前市場上湧現出了如馬自達MX-5、野馬等價格更低的跑車，但是論操控、駕駛樂趣，寶馬Z4在這個級别可謂“神”一樣的存在。當然，在明年3月份發售之後，我們也期待着它早日引入。

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