今年特别忙，明年何其多。我就是這樣忙過了很多個今年，依然沒有等來讓我自由翺翔的明年，所以有夢想要趁早，千萬别等所謂的明年。

言歸正傳，摩旅西藏狀态下侉子摩托和兩輪摩托哪個好？

首先對于兩輪摩托車，大多數小夥伴都會比較熟悉，因為這種車型的保有量和能見度顯然要比邊三輪侉子多得多，所以我們先來看看邊三輪。

所謂的邊三輪就是主車架多了一個侉鬥，從原來的兩輪摩托車變成了三輪摩托車，這類車型的優勢就在于負重能力更強，因為它的可利用空間會更廣，三個輪子的支撐性能也會更好，所以也有不少摩旅達人選擇了用三輪車來詩和遠方，休閑放松。

但是随着車身結構的變化，三輪摩托車也會有一些“弊端”，比如它對于騎行人員的駕駛技能要求更高，如果沒有很好地進行過練習，這類車型并不好玩，它會給初次騎行者帶來一種不聽話的感覺，所以并沒有有些車友想象中的那麼穩定好騎。

就算我們能夠馴服它，這類車型的舒适性和輕巧靈活性，相較于兩輪摩托車還是會差一些，所以從某種意義上來說邊三侉子更像是老炮專屬座駕，并不适合一般的低段位摩友。

除此以外兩輪摩托車和三輪摩托車之間還有駕照等級上的不同，我們要想騎行邊三輪侉子摩托車，就必須取得D照不然就會很容易和準駕車型不符，因為摩托車E照是不能合法騎行三輪車的，所以它的準入門檻會更高。

兩輪摩托車貌似人人都能騎，誰都能玩得轉，究其原因就在于這類車身結構和三輪車有本質不同的摩托車，目前市面上的細分車型會有很多，它将會根據個人需求的不同分出踏闆車，太子車，巡航車等多種類型，而這些車型都是能夠符合休閑娛樂摩旅騎行需求的。

并且随着車型定位的差異，它們的操作方式和騎行感受也會不一樣，就拿踏闆車來說它将會更容易上手，因為在後期的使用過程中，我們根本就不需要考慮油離配合的問題。

而其他的兩輪摩托車因為擺脫了另一個輪子的束縛，所以靈活性和穿行能力也會更強，将會更适合一些狹窄路況或者非鋪裝路面的騎行，甚至于一些專業屬性比較強的ADV車型還可以玩穿越，不走尋常路，這顯然是邊三輪侉子所比不了的。

但凡事都有兩面性，兩輪摩托車也會有自身的弊端，其中相較于三輪車最大的不足就是裝載能力有限，即便你加裝三箱也不具備太強的擴展功能。

所以兩輪摩托車有兩輪摩托車的輕巧性和便捷性，邊三輪摩托車将會有它的結構亮點和空間優勢。

此外，就這兩款車型的自身表現來說，兩輪摩托車可以在騎行品質上随着預算的提升沒有上限，而現階段内地市場上的侉子摩托車就沒有這個能力，它們随着價格的提升隻是看起來會比較精緻一些，并不具備絕對意義上的高端表現。

有了這麼明顯的不同和差異，這兩類車型如何選？主要還是和個人的預算以及段位有直接關系，換言之也就沒有絕對意義上的好與壞，隻能說誰會更适合個人的騎行需求。

如果是菜鳥級别的新手，騎士分享并不建議去選擇侉子，可能踏闆車或者小排量的巡航車會更适合你;而駕駛技能已經達到了一定的程度，并且對于邊三輪車的路感表現也有特殊的感知能力，那麼就可以考慮一下這類車型。

但騎士分享感覺用兩輪摩托車摩旅還是會更自由一些，這可能和我當前的騎行狀态有直接關系，所以與其糾結誰更好，還不如找車去感受一下，如此一來偏見與喜歡就會互相抵消，一目了然。

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