作者：NGA-喜歡ntr的翔鶴桑

賽道分析

中山2000是中距離比較标準的半紅焰賽道，終彎較晚，一般在加速段一半的位置。

那麼首先紅焰和秋城固有就是無效的，有效的加速力有比較傳統的星雲，彼方，六爺。當然礙于技能改版，現在的環境算是新增了三種不穩定加速力，1劇本技能一番星 2曲線和下位3垂馬。

完美一番星就不多說了，彎道加速度現在被改成在所有彎道終随機，所以有概率成為收益極高的終盤加速力，乍一看，是不是一個彎道版本的一陣風？

但其實還是比一陣風強不少的。首先就是大部分賽道彎道加速度就實用，其次是彎道的數量一定比直線少，且後排馬不會因為出門一陣風撞牆，所以概率上高了不少。

最後是這個技能的持續時間是3S，而改版之前的一陣風時間系數是1.8S，這進一步提高了這個技能的有效概率，當然我說這麼多，并不是吹這個技能。

目前我的看法是，如果内恰給了打折的下位，那麼一般是可以點的。最後說回垂馬，臯月剛進終盤的位置不是終彎，所以不會觸發新增的終彎散開機制，所以觸發率應該還可以(腦補)，所以也是下位可以點的一種。

最後說回穩定加速力，777差/先帽自不用說，這次可以點四個回藍，多點一個速子繼承大，觸發位置和777很接近，當做雙保險。

其次是多伯/六爺，差追馬的名詞限制加速力，多伯5-6算是相對穩定一點了。

星雲大，逃馬一如既往的穩定加速力，沒啥好說的。

環境分析

因為之前舉辦過群比賽，賽道就是中山2000，所以大概對一些很早之前的猜測有了驗證，大概就是多伯=先帽，差帽高于一切，先帽對逃的壓制力導緻可以點星雲大作為額外收益。

新版本對比之前有哪些明顯變化呢？主要是三點 1大逃鈴鹿和其對于位置意識的影響 2根性帶來的超高耐力 3新增了3種随機加速力。

在新版本中，2000m良 耐補最好的差馬，隻需要540耐 1200根，就可以極其穩定的跑完(根性導緻降低了耐力上下波動，所以基本實現100%耐力充足)。

在這個情況下，勢必會對聖誕帽造成削弱，原來的聖誕帽犧牲PT換的回藍是可以抵消其他耐力屬性的，但是新版本，大家在2000的耐力都是相對充足的，聖誕帽大部分時候可能是耐力溢出的情況下，這勢必會對聖誕帽的強度造成影響。

其次，因為新增了很多随機性的加速力，讓其他馬有了更多抽獎的選項，這也會影響聖誕帽這種穩定加速力的強勢程度。

最後是關于大逃的位置意識問題，目前還沒有大量數據能确定，當大逃和普通逃同時存在時，後方所有馬的位置意識目标到底是大逃還是逃，當然1大逃和1普通逃是會形成競争。

目前，我個人更傾向于，他有一個類似幸運先的機制，判定普通逃馬的速度或者位置是否達标，而決定位置意識的目标(純猜測)

假設大逃有助于明顯降低後排馬撞牆的可能，那麼這邊強烈推薦學習ウマ好み這個技能，後排馬出閘之後快速釋放這個技能，可以使其強制放緩解鎖。

最後達到一個非常高的收益(大概有兩馬身？)但是如果是正常逃馬局，可能會導緻很容易撞牆，最後變成負收益，但是如果大逃可以使其位置意識目标改變，那麼這個技能基本上是後排馬必點的一個。

總體來說，技能的改版，屬性的膨脹，等各種問題，确實導緻了聖誕帽在中距離的強度下降，但是個人認為，還是毋庸置疑的T0。

種馬分析

先分析一下大概那些馬強，首先排除換皮星雲很強的猜測，臯月的環境主導大概是差帽，多伯，中盤追差馬。

首先差帽的種馬推薦是速子 水特/詩歌劇。速子大作為雙保險，水特和詩歌劇的繼承大作為3藍任務其一，彎道回複目前是不太容易獲得，當然如果能拿到，彎道回複更好，這樣配種馬是為了防止拿不到。

然後是多伯的嗎，多伯因為本體是加速度，所以繼承目标首選是方便觸發的終盤25，比如神威，鼓動。這邊更推薦養一個小栗帽作為多伯的種馬，1是收益高且穩定 2是相性很好。

中盤差追，首選是玉藻，xcw，黃金船。玉藻大這次中盤開的位置稍靠後一旦，如果開晚的話也是存速大。xcw則偏輔助一點，閘速。必須的繼承都是彼方，然後再搭配一個神威或者鼓動，一般跟皇帝相性更好，推薦神威。

最後說一些小細節，天皇春因子給的是春娘，ウマ好み和垂馬的因子也最好提前開始準備，比較高強度環境可能是人均金良 右春。

2000m的中S收益大概是1.2-1.3馬身，草S收益0.5馬身左右。同時中山賽道，上坡和下坡都不少，這次有3個小上坡，總計420m的上坡，和一個中盤大下坡，總計400m。智力和力量要求都不小，草S不提供上坡加成，綠技能加的力量可以。

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