現在提起長城汽車大家第一時間想到的應該就是SUV銷量霸主哈弗，現在的長城汽車已經全心全意投身到SUV市場，已經放棄了轎車市場。回想當年，長城還是有不少經典的轎車産品的，C30在當時就賣得非常不錯。除了轎車，還有一款另類小車。它就是酷熊，售價6.39萬到8.79萬元，價格很親民，在當時類似于日本K-car的方正外觀十分吸引眼球，回頭率超高。即使放在今天，酷熊的外觀也是十分個性前衛的。成也外觀敗也外觀，酷熊最終因為前衛的外觀在上市一年多就以停産告終。

現在把酷熊開到大街上回頭率依然很高，這樣個性的外觀放在車流裡絕對能第一眼認出來。前臉設計方正而不呆闆，線條以方正平直為主，整體上看着十分憨态可掬，和熊給人的印象十分統一。大燈下方的線條是前臉為數不多的曲線，使得整體造型更有活力，可謂是點睛之筆。

側面造型一反當今流行的以圓潤曲線的時尚風潮，線條幾乎全是硬朗的直線，造型十分簡潔。方正的造型在一定程度上也保證了内部的空間，既個性也實用。酷熊的側面造型十分個性，導緻喜歡的會非常喜歡，不喜歡的完全看不上，很明顯當時大部分的消費者屬于後者。整車尺寸分别為3951/1695/1634mm，軸距為2499mm。

相比于前臉和側面，尾部的設計沒什麼亮點。當然受制于整體風格，尾部也沒什麼發揮的空間。兩側豎向的尾燈設計十分樸實，尾部中間還實用了鍍鉻裝飾，讓尾部沒有那麼單調。

與方正的外觀不同，酷熊的中控台采用了很多圓形的設計元素。圓形的空調出風口還采用了銀色的裝飾，在黑色的配色裡顯得十分亮眼。儀表盤采用比較少見的中置設計，在造型上也彌補了中控台區域設計較為樸素的短闆。配置上，酷熊全系标配雙氣囊、ABS EBD、後視鏡加熱、車内空氣過濾等，放在當年這配置也挺有誠意。得益于方正的外觀設計，酷熊的空間表現不錯，頭部空間很充裕，而且前排座椅可以完全放平，與本田的魔術風格也極為相似，形成兩個小床。

在動力上，酷熊搭載的是1.5L發動機，最大功率105馬力，最大扭矩138牛米。傳動系統匹配5擋手動與CVT變速器。這樣的動力配置滿足日常代步還是沒問題的。

想在回看當年的酷熊不免覺得有點惋惜。K-Car的設計理念在國内很少見，酷熊方方正正的外觀設計十分美觀個性，空間表現也十分優秀，但是最終沒有得到消費者的認可。而且還有傳聞，在當時長城請了小沈陽當這款車的代言人，給人的感覺是檔次不高，似乎也是導緻它失敗的原因。假如把這款車放在現在，接受程度肯定會高不少，這大概就是生不逢時吧。而現在，也有很多呼籲，希望長城能複産這款車，不過，現如今隻專注于SUV的長城估計不會複産吧。

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