圖片來源：花開得果企業自運行（公衆号）

我是勞拉姑姑，花開得果企業自運行創始人。

前幾天發了關于海爾智家利潤逆天增長的分析文章後，很多人收藏了文章。

有位老闆收藏了文章，并在後台留言：你們這個“企業自運行”系統的分析确實有點神，我們也同樣面臨原材料漲價、成本增加的問題，回去按照上面内盤分析的步驟捊了幾下，問題就很清晰了。但全部步驟走完，發現問題很多，分不清重點，不知道如何下手了。

我回答：文章有說明，要按步驟依次執行的。當然了，這是基于對貴司來說，“原材料漲價”是最主要問題的前提。如果最主要問題不是這個，就不一定是按照上面步驟次序執行的呢。

我們的“企業自運行”系統，應用的核心是：聚焦關鍵，用20%的精力，解決80%的問題。

如果你們的問題是卡在第一步，那麼，貴司後面的很多問題，都是由第一步引起的。

老闆又問：你們這個系統，除了找問題，可不可以分析發展方向的啊？

我答：在文章都有啊，我們這個系統，内盤就是幫助企業發現内部問題，外盤就是幫助企業指點發展方向的。海爾智家，就是采用了内部完善（數字化全面轉型）、外部發展同時進行的戰略啊。

為了方便大家理解，今天用美團作為案例來分析一下吧：

1

大家都知道，10月8号，美團因為涉嫌“二選一”壟斷，被國家市場監督總局罰了34.42億人民币，占其2020年境内銷售收入3%比例。

并且，在處罰文件上，還被要求退回獨家合作保證金12.89億元。

據相關數據顯示，美團2020年全年總利潤大約是47.1億元。

也就是說，美團2020年是白幹了一場，還倒虧0.2億。

在商言商，

美團傷不？

傷。

美團該罰不？

該罰。

美團值得同情不？

呃……

美團王興，毫無疑問，是一位在思維上，兼具深度、高度與廣度的卓越領軍人。

從他10餘年在飯否留下的1萬7千條信息，可以推斷出他的思考密度。

從網上流傳出他的多條飯否留言，更可以看出，他是一個務實、自律、智慧、堅強、謹慎的人。

可以說，他一直在朝着目标前進，準确地說是朝着目标狂奔。

雖然，我們仍是無從得知，他想将美團帶向哪裡？

或者說，他想用美團，實現他什麼樣的終極理想？

但今天，當我靜靜看着“企業自運行（外盤）”，我看到了美團背後的恐懼，還有它的危機。

問大家一個問題，企業在什麼情況下會使用“壟斷”手段呢？

很多人都會回答，在實力足夠強的時候，不想給競争對手活路的時候。

這個回答似乎有一定的邏輯，因為實力足夠強，所以可以做到不給競争對手活路。

但是，反過來問，即使實力足夠強，也不去搞壟斷，如果繼續給競争對手活路，會怎麼樣呢？

答案也很容易出來：繼續給競争對手活路，自己的市場份額就會受到擠占，如果一招不慎，會被競争對手反超。

那麼，美團為什麼會使用“壟斷”手段呢？

是害怕被競争對手反超嗎？

後續發展，會遇上怎麼樣的危機呢？

2

下面，正式啟用花開得果的”企業自運行“系統進行分析：

第一步，确定主要問題：美團因為涉嫌壟斷被巨額罰款。

第二步，确定主要目标：美團需要解除危機，實現健康發展。

第三步，分析原因及危機。

從”企業自運行“系統來看，美團涉嫌壟斷，問題就在平台規則本身，制定這個”壟斷“規則的理由是，為了控制其直接利益供應鍊（商家，騎手）。

也就是說，如果不用這個規則，平台的運營者就非常難運營，穩定不了商家，穩定不了騎手。

這些不穩定因素，會讓美團處于不可控的被動危機當中，當一切不可控，美團的發展就是無底氣可言的，資本方看到這種脆弱，也是不願意繼續投錢的。

在運營上無能為力了（或者說找不到運營上的優勢或突破點），也會導緻客戶的流失，如果資本方看到客戶的流失數據增長，不但不投錢，還可能抽資 。

讓美團恐懼的，正是客戶的流失。

所以，為了杜絕這種恐懼的發生，美團隻好使出“壟斷”這把雙刃劍。

“壟斷”的背後，也是對運營無法突破的無可奈何。

有人說，每次被罰，美團都是表面誠懇，實際不改。

還有人說，王興是在用時間換空間，哪怕代價是被罰巨款。

也許是這樣。

但在商業角度，所有的價值産生，都源于客戶的存在。

美團做什麼，可以更長久地留住客戶呢？

第四步，确定發展方向。

有個很奇怪的商業悖論現象，美團作為一個便利了商家與客戶、給社會創造了大量就業崗位的平台式企業，長久以來，收到的，不是感謝，而是商家、騎手、客戶三方共同的怨聲載道。

為什麼會這樣呢？

有人說，美團是吸血鬼，一張外賣單，美團平均抽傭20%。

但你說美團是利益大頭吧，它的淨利潤卻隻有4.1%，那麼，剩下的16%，用到哪裡了呢？

從美團APP來看，美團一直在不停地整合優質資源，拓展生态，拓寬賽道，加上優化線路、算法更新等等基礎設施，每一筆都是巨額投入。

據一些在美團工作的朋友說，美團内部的員工培訓、協作、反饋、運營等等各崗位，都是制度完善、有嚴格的考核機制，可以說，在人力資源上，美團也是大手筆的追求極限效率。

作為一家成長中且不斷完善的企業，過程的持續投入，甚至前期的連續虧損，是無可避免的。

但委屈的是，一邊虧損一邊挨罵，做錯了，還挨罰。

那麼，美團的真正問題，到底出在哪裡呢？到底應該往哪個方向發展呢？

從“企業自運行”第三步的分析，可以看到，美團的問題症結在“運營”。

那麼，美團該如何運營呢？

勞拉姑姑認為，運營，包含“道”與“術”兩個層面，運營的真正核心在于——“得人心”。

美團的運營，經過這些年的發展，在術的層面，想必已屬國内頂峰，但在“道”的層面，也就是“得人心”方面，可能還是小學生。

還記得，之前美團被公開點名批評的話題，多數是與外賣騎手相關的。

輿論逼一逼，上面壓一壓，美團就做點象征性的回應。

記得有位騎手曾說過：他們那些人，就坐在辦公室裡，用什麼算法，測試我們的極限速度，根本不考慮我們的身心安全，也不考慮意外可能。

在産業鍊的主要三方看來，美團是赤祼祼的資本家，沒有絲毫溫情可言。

雖然你的平台是給大家帶來了便利，但也因此賺了錢，沒有誰要感謝誰，大家都是付出者。

有位商家說得更直白：大家都說美團的出現，便利了大家，讓我們商家訂單增加了，但實際上，還沒有美團時，我們的生意更好，客戶吃得更便宜，我們也賺得也更多，最主要是客戶來來往往的，做得更開心。

所以，美團的危機解除、健康發展方向，便是走“得人心”的運營路線。

如何得人心呢？

建議是，好好研究馬斯洛的心理需求層次，針對每個層次都設置相應的激勵機制，讓每個層次的産業鍊相關方都感受到與美團一起成長，互相成就，價值累積、成就感受與感觀信任同時增長。

例如關于騎手的安全問題，美團不應該逃避“五險一金”，哪怕是因為人力資源壓力問題需要委托第三方簽約，也可規定第三方要做到“五險一金”，哪怕成本增加，想必也沒有壟斷罰款那麼高，最關鍵，此做法可得騎手人心，得騎手家屬人心，自然也是得顧客人心。

還可以在路線上更加優化，設定安全路線，内部進行遵守交通安全評比獎勵，時時處處的細節，都讓騎手們感受到美團對他們生命安全的重視，反而增強他們自己的自律性。

這個世界是追求效率，但并不需要追求極限效率；

商業世界，的确是客戶第一，但前提是，尊重生命安全。

我想，當美團跑通了“得人心”這套運營模式，王興，就可以說已從一位優秀的資本家躍升為一位真正的企業家了。

最後

關于美團的發展就分析到這裡。

最後，總結一下，在本文，我們主要作了以下分享：

一，簡單介紹了美團的近況；

二，用“企業自運行”系統分析了美團被罰的真正原因；

三，引出了美團發展背後的危機；

四，建議了美團發展的方向。

如果可以給各位老闆或管理者帶來一點點幫助與啟發，深感榮幸；

如果各位有什麼想法或建議，歡迎留言交流分享，謝謝。

對了，收藏的時候，别忘了順便轉發和關注哦。

全文終

對每一位企業家都保持着敬畏之心

是真正穿越問題

發現問題根源的關鍵所在

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