NX作為雷克薩斯最為主銷的車型，同樣搭載了這套混合動力系統，這就是雷克薩斯NX300h。今天我們就來一起體驗一下這台雷克薩斯NX300h。

在它的身上你看不到設計師會有一絲的偷懶，每一個部位都充滿了淩厲的線條，身披運動外衣的它，好似一位準備上場比賽的運動員。

獨特的紡錘形格栅，前後輪眉設計融入其獨特的鑽石形車身，讓車型整體看上去敏捷無比，同時擁有驚人的爆發力。新穎的LED前燈組與日間行車燈更彰顯了雷克薩斯時尚前衛的設計語言。

尾部相對于前臉造型雖然不算激進，但是造型依舊犀利，車身所有的線條都彙聚到尾部，層次感很強。車頂的擾流闆以及鲨魚鳍天線都為整車的運動感做出了應有的貢獻。

來到内飾，不得不承認雷克薩斯精湛的做工，無愧于匠人匠心的稱号。雖然NX300h沒有采用當下流行的環抱式設計，但依舊能給我們很強的層次感和立體感，犀利的線條外加細膩的真皮材質，營造出很強的豪華氛圍。

基于 LEXUS 雷克薩斯的人機交互（HMI）操作理念，NX300h的7英寸大顯示屏位置選擇非常合理，可以有效減少駕駛員視線移動的頻率。此外，纖薄的設計诠釋出前衛的設計理念。

同時儀表盤中心的 4.2 英寸彩色多功能信息顯示屏，通過與 7 英寸顯示屏的協同配合，可以顯示包括音頻、導航、來電以及能量監測在内的多維度信息。

中控台最醒目的物品無疑是鑲嵌在中央的石英鐘，彰顯了它的豪華氣息。空調采用了自動雙區模式，而控制面闆由原來的全按鍵樣式，改成了按鍵與滾輪撥片結合的方式科技感十足。

另外，NX300h配備了諸多先進的車載技術，包括 LEXUS 雷克薩斯首次采用的智能手機無線充電設備、 觸控式多媒體操作系統、 360 度全景監測、多功能信息顯示屏（集離心力傳感器及增壓表于一體）、 擡頭顯示、并線盲點監測以及倒車側後方盲點警示。

本次試駕的NX300h動力系統由2.5L發動機和兩台電動機組成，提供ECO/NORMAL/SPORT三種駕駛模式。其中發動機最大功率114kW/5700rpm，最大扭矩210N·m/4200-4400rpm，雙電機最大功率155KW，最大扭矩409N·m。與發動機匹配的是E-CVT無極變速箱。NX300h在60km/h 以下、電量充足的情況下可以純 EV 模式行駛，純電起步安靜、提速快，當電量不足時，或是一腳地闆油，車輛會随着“嘟嘟”的響聲，發動引擎帶動。過渡平穩自然，駕駛者可以充分感受到。

而說到駕駛，這輛車給人最大的感受就是高效和安靜，混合動力作為雷克薩斯的看家本領，它的最大優勢就是省油，當車輛起步或急加速時，往往也是汽油消耗最大的，而電動機的加入能夠很直接的減少油量消耗，即便偶爾會激烈駕駛，它的油耗也會讓人滿意。總的來說，雷克薩斯NX300h通過和傳統汽車幾乎無異的駕駛感受，已經證明了整套混合動力系統結構以及工作邏輯的成熟度。在這種基礎上，這套混動系統還能夠不顧眼前得失，以聰明的邏輯将燃油經濟性最大化。最為難得的是，雷克薩斯NX300h可以将兩者完善的結合起來，這也是值得消費者為此付出的關鍵。

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