在衆多合資品牌當中，馬自達絕對是一家“另類”車企。其他品牌追求市場銷量不惜放下身段給到巨大優惠，馬自達還在一門心思研究自吸、壓燃發動機，對市場的呼聲視而不見聽而不聞。當然，從側面角度也體現出馬自達是一個“技術控”，比如自家的6AT變速箱就被不少馬粉譽為家用車中的天花闆。而今天我們所要讨論的這款車型就是馬自達3昂克賽拉，是目前品牌旗下最走量的車型。

從銷量來看，2021年昂克賽拉累積銷量高達8.87萬輛，第二名CX-5年銷量則隻有2.53萬輛，差距一目了然。本期就以2021款2.0L質擎版為例，指導價12.99萬元，看看它的表現如何。

在外觀上，這一代的昂克賽拉依然采用魂動的設計語言，從圖中可以看到，前格栅的尺寸相比老款得到擴展，鍍鉻飾條向兩側延伸，從視覺上會顯得車頭扁平低矮。柳葉狀的大燈标配LED光源，在配備透鏡的功能，照明效果也是非常不錯。需要注意的是日行燈與四圓尾燈被納入選裝的項目（3000元），追求視覺效果不能錯過。來到車身側面，圖中車型所使用的輪胎規格為205/60 R16，輪毂經過熏黑處理，看起來也比較運動。高配車型則會采用18英寸低扁平比輪胎，有助于操控性的提升。此外，即便是1.5L版本，排氣依然采用雙邊布局，後尾燈外觀經過熏黑處理，從視覺上便給足運動感。

進入車内，相比本田、豐田、大衆車型的内飾，昂克賽拉内飾所使用的軟性材質是比較多的。内飾基于“減法美學”，中控台富有鮮明的層次，精緻且耐看。儀表盤從之前的三炮筒換裝成機械指針 液晶屏的組合，通過方向盤和中控屏調節，界面提供多款樣式。8.8英寸中控屏尺寸比較大，尤其是倒車影像具有非常高的顯示效果，倒車入位十分方便。此外，車機系統支持蘋果CarPlay，百度CarLife手機互聯，但可惜屏幕不支持觸控，操作便利性一般。在安全配置層面，昂克賽拉不僅有着堅固的車身框架，全系還标配有7個安全氣囊，可以給到全方位的保護。

在尺寸上，昂克賽拉長寬高為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。盡管軸距長度在同級别有優勢，但後排乘坐空間依舊不理想；以筆者的身材為例（178cm/75kg）坐在後排可以獲得1拳多點的腿部空間，頭部空間3-4指。中間地闆的凸起是比較高的，好在配備空調出風口和扶手箱，乘坐舒适性還不錯。後備廂的進深較為可觀，24寸登機箱可以放下3-4個；後排座椅支持比例放倒，相比橫向競品，昂克賽拉具有更好的裝載能力。

動力部分是這台（質擎版）昂克賽拉的優勢，搭載2.0L創馳藍天發動機，匹配6AT變速箱。發動機最大功率116kW，最大扭矩202N·m，最大馬力158匹；盡管零百加速不足以叫闆思域、影豹，但9秒多的成績，顯然動力輸出并不肉。日常駕駛，動力表現是比較線性的，急加速時變速箱會迅速做出反映，連降檔位給到動力。就像前面所說的，馬自達緻力于研究發動機，頂配版本所搭載的2.0L壓燃發動機可以釋放出180匹馬力，配備48V輕混，NEDC綜合油耗低至5.2L，但18.19萬元的指導價格足以讓人打消念頭。

最後總結，昂克賽拉的優勢是比較直觀的，顔值高是不少年輕消費者選擇它的理由，再加上魂動紅、鉑鋼灰這種個性化的顔色，也是提高外形美感的加分項。車内空間雖不大，但做工用料，安全配置是能夠讓用戶感到貼心的。自吸 AT絕對是同級别、同價位少有的動力配置，雖然絕對動力不敵渦輪，但油耗、保養成本，以及耐用性都更有優勢。如今終端優惠力度也是比較大，相比以往，馬自達也做出了妥協。對于昂克賽拉，大家還有哪些看法呢？

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